Pedicab 운전-그것이 작동하는 방법, 수입 잠재력, 찬반 양론

구성은 다양하지만 대부분의 페디 카브는 반 내후성 덮개를 사용하여 in은 날씨에 승객을 합리적으로 건조하게 유지합니다. 그들 중 일부는 특정 사업자에게 중요한 수입원 인 지역 비즈니스를위한 로고 또는 기초 광고를 스포츠.

Pedicabs는 무겁습니다. 톨레도 블레이드에 따르면 일반적인 차량의 무게는 비어있을 때 약 300 파운드이며 승객 무게는 300 파운드를 초과 할 수 있습니다. 데드 스탑에서 시작하기 쉽도록 페디 캡에는 일반적으로 기어가 21 개 이상 있습니다. 일부 미국 관할 지역에서는 모든 종류의 모터와 함께 페디 캡을 금지하고 있지만 일부는 완전히로드 된 차량의 운전자를 돕기 위해 전기 또는 가스 모터를 가지고 있습니다. 비 동력 차량으로 분류 된 페디 캡은 공원 경로 및 보행자 몰과 같이 자동차 및 전동 스쿠터로는 할 수없는 많은 곳을 갈 수 있기 때문에 반드시 나쁜 것은 아닙니다..

그러나 실제로 이러한 차량을 운전하는 사람들은 유인 병은 어떻습니까? 어떤 것이 좋으며, 파트 타임 또는 풀 타임 교육자로서 정직한 생활을 할 수 있습니까??

Pedicabbing 작동 방식

일부 국가 (특히 개발 도상국)에서 페디 캡은 운송 믹스의 중요한 부분이며 대중 교통, 택시 및 개인 차량에 대한 실용적인 대안으로 사용됩니다. 북미와 유럽에서는 컨벤션, 콘서트, 스포츠 행사 및 유흥 시설을 중심으로 관광객과 구경꾼에게 주로 작은 틈새 시장을 차지합니다. 그러나이 틈새 시장 내에서 pedicab 운전자는 확실히 교통 시장 점유율을 위해 택시 및 승차 점유율 운영자와 경쟁합니다..

페디 캡 기본

3,000 달러에서 4,000 달러 사이의 새로운 페디 캡과 2,000 달러 미만의 중고차를 사용하면 비용이 크게 들지 않습니다. 일부 pedicabber는 하나의 페디 캡을 소유하고 집 차고에 보관하고 여가 시간에 추가 현금을 벌기 위해 사용하는 유일한 소유주입니다..

그러나 수십 개의 페디 카브가있는 더 큰 의상들도 있습니다. 그러나 전체 지역에 서비스를 제공하는 큰 택시 회사 나 Uber 및 Lyft와 같은 글로벌 승차 공유 앱과 달리, 페디 캡 서비스 제공 업체는 비교적 작은 지리적 지역 (도시 중심에서 수 평방 마일)에 집착하는 경향이 있습니다..

자동화 된 택시와 마찬가지로, 페디 캡은 길거리에서 미리 표시하거나 미리 전화로 예약하고 온라인에서 덜 빈번하게 예약 할 수 있습니다. 어떤 연산자는 다른 방법보다 하나의 방법을 선호하거나 전적으로 고수합니다..

택시와 마찬가지로, 페디 캡 운영 업체는 일반적으로 탑승의 총 길이, 기간 또는 둘 다에 따라 요금을 부과합니다. 일반 도로망이있는 도시에서는 위치에 따라 블록 당 요금이 일반적으로 1 달러에서 4 달러 또는 5 달러 미만입니다. 공원 또는 불규칙하게 배치 된 지역에서 분당 요금은 표준에 따라 2 달러에서 5 달러를 초과하는 경향이 있습니다 (다시 위치에 따라 다름). 일부 운전자는 1 시간 또는 30 분 단위로 요금을 청구합니다. 일반적으로 30 분마다 $ 20 ~ $ 40이며 장거리 탑승시 할인이 가능합니다. 모든 경우에 팁이 예상됩니다. 운임의 15 % ~ 20 %가 관례입니다.

페디 캡 공급자의 유형

Pedicab 회사는 종종 "샵"이라고도하며, 이는 일반적으로 차고 나 작은 창고와 같이 본사의 편리한 용어이기도합니다. 페디 캡을 허용하는 거의 모든 미국 도시는 상점에서 사업 라이센스와 상업 책임 보험을 소지해야합니다. 보험 적용 범위는 다양하지만 페디 캡당 $ 1,000,000가 전형적인 수치입니다..

개별 pedicab 드라이버도 라이센스가 필요합니다. 요구 사항은 관할권에 따라 다르지만 일반적으로 최소 연령 임계 값 (16 또는 18), 유효한 운전 면허증, 비교적 깨끗한 운전 기록 (제한 규정 내에서 DUI 또는 주요 사고 없음) 및 깨끗하고 물리적 인 건강 청구서가 포함됩니다. 의사의 시험. pedicab 라이센스를 얻기위한 명목상의 수수료가 종종 있습니다-$ 5에서 $ 15가 일반적입니다.

Pedicab 샵은 비즈니스 모델과 고객에 따라 두 가지 주요 맛을냅니다.

1. 차량 운송 서비스 제공 업체. 이 유형의 제공 업체는 전통적인 택시 회사 또는 승차 점유율과 유사하며, 관광객 및 컨벤션 자로부터 시외 대학생 및 젊은 전문가에 이르기까지 다양한 고객을 위해 A 지점에서 B 지점으로 교통편을 제공합니다. 운전자는 자동차 운전실에서 사교적 일 수 있지만 많은 사람들이 더 나은 팁을 얻기 위해 노력하고 있지만 경로를 집중적으로 설명하지는 않습니다. 이 유형의 페디 캡 운영자는 지속 시간이 아닌 거리에 따라 충전 될 가능성이 높으며 우박이 가능합니다..
2. 경로 기반 공급자. 다른 pedicab 제공 업체는 여행사와 더 유사합니다. 첫 번째 유형의 제공 업체보다이 그룹은 관광객과 특별한 경험을 원하는 사람들을 위해 제공됩니다. 따라서 뉴욕 센트럴 파크와 보스턴의 유서 깊은 지구와 같은 관광지에 모여서 가능한 한 많은 명소를 방문 할 수 있도록 미리 계획된 노선을 따르십시오. 지식이 풍부한 운전자는 종종 과거의 역사적인 관심사와 이상한 점을 강조합니다. 이 사람들은 1 분 또는 1 시간마다 요금을 청구하고 예약을 요구할 가능성이 높습니다.

이 두 유형 사이의 선이 흐려질 수 있습니다. 예를 들어, 택시 스타일 상점의 많은 보행자는 그들이 일하는 지역에 대해 잘 알고 있으므로 승객, 특히 도시 외곽에서 실제로 여행 가이드 역할을합니다..

잠재적 가능성과 비용

제공되는 서비스에 대해 정해진 월급이나 정액을받지 않는 근로자와 마찬가지로 교육자 소득도 상당히 다릅니다. 당신의 수입 잠재력은 주로 상점의 운임표, 수수료 배열 및 교대와 관련된 상황 요인의 기능입니다..

개인용 차량을 사용하여 차량 공유 앱을 운전하는 것과 달리, 페디 카빙은 자동차 보험, 가스 및 기계 수리와 같은 오버 헤드 나 유지 보수 비용을 부담하지 않습니다. 그러나 자신의 페디 캡을 소유하지 않는 한 상당한 비용이 발생합니다..

이러한 배열은 다양하지만 일반적으로 다음을 포함합니다.

• 임대료. 일부 상점은 면허 운전 기사에게 페디 캡을 대여하여 하루 동안 고정 요금을 지불하거나 정해진 시간 (6-8 시간)을 청구합니다. 이 계약에 따라 수수료를 계산 한 후 얻은 모든 것을 집으로 가져갑니다. 예를 들어, 임대료가 $ 50이고 교대 당 $ 200를받는 경우 $ 150로 집으로 돌아갑니다. 운전 기사가 행복하고 급식을 유지하기 위해 상점은 때때로 느린 밤에 임대료를 줄입니다..
• 운임 인하. 일부 상점은 팁을 제외하고 운전 기사의 전체 운임을 인하했습니다. 이 삭감은 상점과 위치에 따라 다르지만 20 % ~ 50 % 범위 일 수 있습니다. 이 배열은 상점의 컷이 상대적으로 작을 때 느린 교대에 유리하지만 더 바쁜 교대에 대한 수입을 심각하게 줄일 수 있습니다.
• 임금 및 팁. 일부 페디 카브 상점 (주로 차량을 대여하거나 사전 계획된 노선을 고수 할 수있는 투어 중심 상점)은 정해진 시간당 임금을 지불하고 승차 종료시받은 팁을 유지할 수 있도록합니다. 이 계약에 따라, 운전자는 정기적으로 월급을 받고, 징수 한 모든 운임은 팁보다 적게 상점에 전달합니다. 임금은 현지 요금에 따라 정해지지 만 운전자는 팁을 받기 전에 시간당 최소 $ 10를 벌 것으로 예상 할 수 있습니다. 이 계약은 임대료 나 요금 인하보다 다소 덜 일반적입니다..
• 후원. 이는 모호한 pedicab 규정을 가진 관할 구역에서 운영자가 주로 사용하는 흥미롭지 만 비교적 드문 배열입니다. Austin의 Capital Pedicab과 같은 후원 모델을 사용하는 운영자는 운임을 완전히 피할 수 있습니다. 대신, 그들은 광고판의 크기와 수에 따라 페디 캡을 움직이는 광고판으로 사용하고 광고주에게 광고 비용을 청구합니다. 운전자는 전적으로 팁을 위해 일하며, 라이더는 공정하다고 생각하는 것을 지불하도록 권장합니다. 결론은 임대료 나 요금 인하가 없다는 것입니다. 단점은 수입에 대한 통제력이 거의 없으며 어떤 승차감에도 굳어 질 위험이 있습니다.

교육자로서 날씨, 이벤트 일정, 위치, 요일 및 다른 페 디카 운영 업체와의 경쟁 등 다양한 상황 요인이 변화에 따라 수입에 영향을 미칩니다. 홈 팀이 출근하지 않고 주요 콘서트가 예정되어 있지 않은 일요일 저녁 비가 오는 쌀쌀한 비오는 일요일 밤 콘서트, 홈 게임, 콘서트가 특징 인 '금요일 금요일 밤'보다 수익성이 떨어집니다. 스타 트렉 서로 페달 거리 내에서 컨벤션.

모든 다양한 운임 구조, 요금 조정 및 상황에 따른 요인으로 인해 페디 캡 운전자로서 얼마나 많이받을 수 있는지 일반화하기가 어렵습니다. 느린 밤에는 6 시간에서 8 시간 안에 $ 70 또는 $ 80를 벌 수 있습니다. 폭파 범의 밤에는 6 ~ 8 시간 동안 300 달러 이상을 벌 수 있습니다. 일반적인 서버 나 택시 기사가 비슷한 교대 근무를하는 것보다 훨씬 더 많습니다..

시간 및 교대 일정

많은 페디 카브 상점들, 특히 대여 모델을 따르는 상점들은 적어도 이론적으로는 수요와 공급의 법칙을 따르는 운전자 제어 스케줄을 선호하여 예정된 설정 길이 이동을 피합니다. 주말, 저녁 및 주요 행사와 같은 바쁜 기간 동안 운전자는 더 높은 수입을 기대할 수있어 근로 인센티브가 높아집니다. 수요가 적 으면 드라이버 수가 적다.

예약에 대한이 느긋한 접근 방식의 가장 큰 장점은 유능한 직원들이 일주일 동안 일하는 시간을 선택하고 다른 관심사 나 목표를 추구 할 수있는 탁월한 일과 삶의 균형을 달성 할 수 있다는 것입니다. 예를 들어 베이 지역에서 유능한 친구로 일하는 두 명의 좋은 친구가 있습니다. 하나는 대학원 방학 동안 기본적으로 풀 타임으로 일하며 한 학기 동안 주당 10 ~ 20 시간으로 전화를 거는 대학원생입니다. 다른 하나는 5-6 시간의 밤을 연속으로 묶고 며칠 동안 산으로 이륙하는 것으로 알려진 열렬한 야외 활동가입니다..

많은 교육자들이 자신의 일정을 정할 수있는 엄청난 자유가 있지만, 전통적인 고용 계약은 업계에서 드물다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 대부분 기본적으로 관광업자 역할을하는 상점에만 국한됩니다. 승용차 공유 앱과 마찬가지로 많은 페디 캡 상점은 "직원"을 독립 계약자로 취급합니다. 계약자로서 귀하는 자신의 세금 부채를 추적하고 자영업 세금을 납부 할 책임이 있습니다. 전통적 고용의 확실성과 단순성을 선호하는 경우 운전자를 직원으로 취급하는 모든 상점에서도 정해진 교대 근무를 예약 할 가능성이 있음을 알아야합니다.

법적 고려 사항

모든 도시가 택시를 지배하는 규칙을 가지고 있듯이, 거의 모든 도시에서 페디 캡을 허용하는 모든 도시에는 자세한 페디 캡 조례가 있습니다. 규칙은 장소마다 크게 다르지만시에서는 다음과 같은 규정을 시행 할 것으로 예상 할 수 있습니다.

1. 운동 제한. 페디 캡은 일반적으로 자동차 차선을 공유 할 수 있지만 도시는 종종 주요 도로 나 번잡 한 시간에 이동을 제한하거나 금지합니다. 예를 들어, 조지아 주 사바나 (Savannah)는 주중 오전 9 시부 터 오후 5 시까 지 주요 거리를 사용하는 것을 금지합니다. 사바나는 또한 페디 캡이 도시의 중심 비즈니스 및 관광 지구를 떠나거나 4 명 이상의 그룹으로 모이는 것을 금지합니다..
2. 운임 한도 또는 규정. 다른 산업과 마찬가지로, pedicab 사업에는 정직한 동료에게 나쁜 이름을주는 나쁜 사과가 몇 개 있습니다. 2012 년 Fox News는 맨하탄을 통해 14 블럭을 타는 것에 대해 의심의 여지가없는 4 명의 관광객에게 440 달러 이상을 청구 한 뉴욕 보행자에 대해 보도했습니다. 운전자는 블록 당 몇 달러 만 청구했지만 택시 요율표는 작은 글자로 큰 경고를 냈습니다. 블록 당 요금 위에 승객 당 $ 100의 수수료가 부과됩니다. 관광객들은 도시에 불만을 제기하여 페디 카브의 요금 구조를 신속하게 규제했습니다. 대부분의 도시는 이제 블록 당 또는 시간당 요금을 상한으로 명시 적으로 페디 캡 요금을 규제하거나 운전실 내의 눈에 잘 띄는 위치에 요금을 명확하고 눈에 띄게 표시해야합니다. 예를 들어, New Orleans 한도액은 처음 6 개 블록에 대해 5 달러, 그 이후 사람당 1 개에 1 달러를 부과하는 반면, 뉴욕은 단순히 28 포인트 글꼴 이상으로 운임을 명확하게 표시해야합니다. 관할 구역에서 요금이 엄격한 상한선을 가지고있는 경우, 집으로 가져갈 수있는 잠재력이 있습니다 (개인 교육자 또는 상점 주인 모두)..
3. 반 요청 규칙. 그들이 말하고 시행하는 방법에 따라, 반독점 규칙은 페디 카프 운영자에게 중요한 와일드 카드가 될 수 있습니다. 예를 들어, 사바나의 페 디카 법령은 다음과 같이 명시하고 있습니다.“모든 사람이 구두로 또는 몸짓으로 직간접 적으로 도시의 거리 나 다른 지역에 승객을 요구하는 것은 불법입니다. 말 그대로 읽을 때, 보행자는 예상 요금과 눈을 맞출 수는 없습니다. 승객이 승객을 찾아 오거나 대기 (파견, 사전 예약 된 탑승)를 통해 전적으로 비즈니스를 수행해야합니다. 대조적으로, 나는 보스턴의 유능한 사람들이 반독점 단속에 대한 두려움없이 작동한다는 충분한 일화적인 증거를 가지고있다. 아내와 내가 마을에 마지막으로 왔을 때, 우리는 Faneuil Hall 근처에서 놀리는 진취적인 pedicabbers에서 지속적이지만 예의 바른 유혹을 견뎌냈습니다..
4. 수치 제한. 많은 도시에서 사용 가능한 페디 캡 라이센스 수를 제한합니다. 이것은 확실히 보행자를위한 양날의 칼입니다. 한편으로, 수치 제한은 경쟁을 제한하여 이론적으로 pedicabbers의 수입을 증대시킵니다. 다른 한편으로, 그들은 새로운 참가자들이 사업을 시작하기 어렵게 만듭니다. 자신의 상점을 소유하거나 소유하고자하는 기업가 정신병자에게는 성장 기회를 제한 할 수도 있습니다.

Pedicab 드라이버가되는 장점

1. 실습

Daily Nebraskan의 일화적인 분석에 따르면, 유충 류는 한 번에 8,500 칼로리를 태울 수 있습니다. 더 앉아있는 생활 방식을 가진 전형적인 인간에 의해 하루 종일 1,500에서 2,500 칼로리를 태우는 것과는 대조적입니다..

그것에 관한 뼈가 없습니다. pedicabbing은 훌륭한 운동입니다. 압도적 인 의료 증거는 규칙적인 운동, 건강한 체중 및 심혈관 건강이 모두 기분을 높이고 심장병, 당뇨병 및 암과 같은 잠재적으로 심각한 상태에 대한 위험 요소를 감소 시킨다는 것을 암시합니다. 일을하는 것이 몸매를 갖기에 충분할 때 건강하지 않다.

적극적이고 건전한 직업을 갖는 것은 덜 분명한 이유 때문에 훌륭합니다. 편리합니다. 일주일에 3 ~ 4 개의 페디 카빙 교대 운동을하면 운동을하지 않아도 운동 할 필요가 없습니다. 매주 30 분씩 4 번의 운동을 중단하면 7 일마다 2 시간이 절약됩니다. 다른 요구에 참석하거나 친구 및 가족에게 헌신 할 수있는 시간.

2. 야외 활동

얼굴의 태양과 머리카락의 산들 바람을 좋아한다면 pedicabbing이 도움이 될 수 있습니다. 대부분의 페디 캡에는 운전자를위한 비바람에 견딜 수있는 칸막이가 없기 때문에 (승객과 달리) 교대 기간 동안 외부에있을 가능성이 높습니다.

신선한 공기를 마시고 햇빛을 쬐기 위해 돈을 받는다는 말이 있습니다. 나는 유쾌한 사람으로 일한 적이 없지만, 야외 활동으로 인해 컴퓨터 앞에서 하루 종일 끝나는 것보다 더 행복하고 행복하게되었습니다..

3. 나만의 일정 만들기

많은 운전자에게 페디 카빙은 매우 유연한 공연입니다. 상점은 일반적으로 예정된 일정 시간 교대를 피하여 직원들이 다른 의무에 대해 자신의 일정을 정하고 수요가 많은 기간 동안 적절한 보상 범위를 보장하기 위해 더 높은 수입의 매력을 의지 할 수 있도록합니다..

교육자로서 당신은 관리자의 요구에 부딪 치거나 장기적인 이동 의무에 따라 인생을 구조화하지 않아도됩니다. 그 결과 근무 시간의 합보다 더 많은 느낌을받을 수있는 일과 삶의 균형이 유리합니다.

4. 유연하고 종종 매력적일 수있는 잠재적 인 가능성

Pedicabbers는 정해진 임금과 팁을받는 사람들조차도 종종 인상적인 높이에 도달 할 수있는 유연한 소득 잠재력을 즐깁니다. 성수기에는 근처의 페디 버가 승객을 태울 수있는 것보다 승객이 더 빨리 대기하는 것을 보는 것이 일반적이며, 근무중인 사람들에게 꾸준한 요금의 흐름을 보장합니다. 수요 요인이 전체적으로 교육자의 통제 범위 내에있는 것은 아니지만, 요금을 채팅하고 현지 대사 또는 여행 안내 원으로 봉사함으로써 더 많은 수입을 올릴 수 있습니다..

5. Pedicabbing은 친환경적입니다

Pedicabbing은 택시 나 승용차를 운전하는 것보다 환경에 훨씬 좋습니다. 뉴욕 택시 및 리무진위원회의 2014 Taxicab Fact Book에 따르면 뉴욕시의 택시 차량은 평균 갤런까지 29 마일 거리에 있습니다. 대조적으로, 맨해튼이나 브루클린의 거리를 달리는 페디 캡 (또는 그 밖의 다른 곳)은 운전자가 내뿜는 이산화탄소를 계산하지 않는 한 갤런까지 무한 마일을 얻습니다..

환경에 미치는 영향을 염려한다면, 친환경적인 pedicabs는 탄소 발자국에 대해 걱정하지 않고 운송 사업에서 돈을 벌 수있게 해줍니다. 마찬가지로, 페디 캡이 탄소를 대기 중에 배출하지 않는다는 사실은 지속 가능성을 염두에 둔 승객에게 가스 힘보다 페달 힘을 선택하는 경향이 있습니다. 그리고 그것은 단지 환경에 좋지 않습니다-그것은 당신의 바닥 라인에도 좋습니다.

6. 도시의 지리와 역사를 배울 수있는 좋은 방법

당신이 몇 년 동안 거기에 살았더라도, 장난 꾸러기 공연은 도시에 대해 더 많이 배울 수있는 기회가 될 수 있습니다. 결국, 많은 페디 카브 상점은 여행사 역할을하고, 보행자는 스스로 여행 가이드 역할을합니다. 상점에서 여행을하지 않거나 교육을 비즈니스 모델의 초석으로 삼아도 작업 영역에 대해 가능한 많은 정보를 얻을 수있는 경제적 인센티브를 얻을 수 있습니다. 그들이 지나가는 경로에 관한 친절한 교육자로부터의 흥미로운 정보.

지리 지식에도 동일한 원칙이 적용됩니다. Pedicabbing은 모터 차량에 제한이없는 바로 가기를 포함하여 A 지점과 B 지점 사이의 최단 거리를 배우는 가장 좋은 방법입니다. GPS 장치를 사용하여 추적 상태를 유지하더라도 마찬가지입니다. 또한, 라이더의 목적지를 기억하거나 기록 할 수 있다면, 페디 카빙 (Picating)은 흥미 진진한 새로운 비즈니스 나 자신의 뒷마당에서 관심 지점을 발견하는 좋은 방법입니다.

7. 새로운 사람들을 만나는 좋은 방법

페디 캡을 운전하는 것은 매우 사회적 경험-사람들을 만날 수있는 쉽고 자연스러운 방법입니다. 물론, 특히 교외 방문객을 만날 때 만나는 사람들의 대부분을 다시 만나지 않을 것입니다. 그러나 그렇다고해서 의미가 있고, 덧없는 경우 상호 작용을 할 수 없다는 의미는 아닙니다.

Pedicabbing은 또한 더 깊고 오래 지속되는 관계를 형성 할 수있는 기회를 제공합니다. 이는 특정 상점과 장기적인 관계를 맺거나 스스로 파업을 시작한 운전자에게 특히 해당됩니다. 예를 들어, 베이 지역 친구들은 단순히 상점에 가서 페 디카를 집어 들거나 내리지 않습니다. 그들은 교대 근무 전후에 일상적으로 머무르며, 동포들과 바람을 쏘거나 학업을 따라 잡습니다. 그들은 또한 상점 밖에서 동료 운전자와 자유롭게 관계를 맺으 며, 항상 동료들에게 주어지지는 않습니다..

8. 차량 운영 또는 유지 비용 없음

승객과 택시 운전사와 달리, 보행자는 보험, 유지 보수, 수리, 주차 비용 및 연료와 같은 가스 구동 차량과 관련된 비용에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 물론, 개인 자동차를 소유 한 페디 캡 운전자는 이러한 비용의 일부 또는 전부를 처리해야합니다. 그러나 그들은 교묘 한 일의 조건으로 그렇게 할 필요는 없습니다..

Pedicab 드라이버가되는 단점

1. 만성 또는 심각한 부상의 가능성

작업의 격렬한 특성으로 인해, 보행자는 택시 및 승차 운전자를 포함하여 더 앉아있는 직업을 가진 사람들보다 부상 위험이 더 높습니다.

• 남용 부상. 정기적으로 특정 근육 그룹을 사용할 때마다, 특히 작업이 힘든 경우 과도한 사용 부상을 입을 위험이 있습니다. Pedicabbers는 주로 발목, 무릎, 허벅지 및 사타구니 문제와 같이 자전거 타는 사람과 같은 부상을 입었습니다. 극단적 인 경우 이러한 부상, 특히 무릎 문제는 제대로 고치기 위해 수술이 필요할 수 있습니다. 더 일반적으로, 그들은 단순히 신체 활동의 일시적인 감소를 필요로합니다. 그러나 며칠 또는 몇 주 동안 마련되는 것은 1 차 수입원으로 교육에 의존하는 사람들에게 심각한 재정적 어려움을 초래할 수 있습니다.
• 사고 관련 부상. 페달 동력 운송은 특히 공용 도로에서 위험합니다. Pedicabbing과 사이클링은 Pedicabber가 더 잘 보이고 자전거 운전자보다 교통량이 느린 지역에 달라 붙는 경향이 있기 때문에 직접적으로 유사하지 않습니다. 그러나, 보행자는 급진적 인 자동차의 실제 위험에 직면하고 있습니다. 그리고 페디 캡이 느리기 때문에 이러한 사고는 종종 치명적인 일입니다. 오스틴 지역 뉴스 채널 인 Fox 7 News에 따르면, 도시의 엔터테인먼트 지구에서 hit 소니 페 디카 사고가 점점 흔해지고 있습니다..

일부 pedicabber는 저전력 전기 모터를 설치하여 차량의 효율성을 높이고 과도한 사용으로 인한 부상을 예방할 수 있습니다. 그러나 많은 관할 구역에서 내부 구동 차량 (모터, 전기 또는 기타 차량 포함)을 페달 구동 차량과 다르게 분류하기 때문에 이는 종종 불법입니다..

또한 위험 할 수 있습니다 : 2015 년 5 월, 뉴욕 포스트는 불법 전기 모터가 장착 된 페디 캡으로 인한 3 가지 경보 화재에 대해보고했습니다. 작업을보다 쉽고 안전하게 만들기 위해 페디 캡을 수정하기 전에 지방 당국에 문의하여 허용되는지 확인하십시오.

2. 주요 교대는 종종 저녁이나 주말입니다

미국에서, 페디 캡은 특히 오락 및 스포츠 지구에서 널리 퍼져 있습니다. 이 지역은 대부분의 사람들이 일하지 않는 저녁과 주말에 더 바쁘다. 불행하게도, 저녁과 주말은 적어도 잠재적 인 소득 측면에서 pedicabber가 일하기에 가장 좋은 시간이라는 것을 의미합니다. 당신이 자신의 교육 시간을 예약 할 수 있다는 사실은 점령에 유리한 주요 논거이지만, 가장 수익성있는 변화가 전형적인 9-5 근무일 이외의 시간에 발생한다는 사실에 의해 부분적으로 상쇄됩니다..

3. 대부분의 Pedicabber는 독립 계약자로 일합니다.

대부분의 pedicab 운전자는 독립 계약자로 일하기 때문에 고용주가 후원하는 보험의 가능성 및 초과 근무 임금 약속과 같은 전통적인 고용 계약과 함께 제공되는 보호 및 특혜를 누리지 못합니다. 독립 계약자로 일하는 Pedicabbers는 또한 고용주를 대신하여 고용주가 일반적으로 보장하는 사회 보장 및 메디 케어 세금 (통칭하여 FICA)의 일부를 포함하는 자영업 세금에 대한 책임이 있습니다. 자영업 세금은 전통적인 직원이 부담하지 않는 추가 고용 비용을 나타냅니다.

4. 변동성이 큰 수입

또 다른 주요 단점은 꾸준한 소득에 대한 약속이 없다는 것입니다. 활기찬 대도시 유흥가에서 일하는 소아과 의사는 특정 밤에 최소 몇 명의 고객을 데리러 갈 수 있지만 가장 경험이 많은 소아과 의사가 거친 곳 이상에 도착하기에는 너무 많은 수요 관련 요소가 있습니다. 교대 이전의 야구장 수입 추정치 :

• 날씨. 감기에 걸렸거나 눈보라가 닥친 페 디카를 타고 다니는 사람은 아무도 없습니다. 예상치 못한 날씨로 인해 유망한 변화가 생길 수 있으며 모터 택시 또는 승차감의 안락함을 위해 달리는 잠재 고객에게 보냄.
• 공연 일정. 라이브 음악 채널은 나방 같은 불꽃을 화염에 끌어 당깁니다. 그러나 많은 시장은 마감 기간이 있습니다. 이것은 축제 또는 기근 시나리오를 만듭니다. U2가 도시에 도착하는 밤을 정리 한 다음 지역 음악 장면이 최대 절전 모드로 전환되면서 일주일 동안 고통을받을 수 있습니다..
• 컨벤션. 큰 대회는 좋은 시간을 찾는 수천 명의 참석자를 끌어 모으고 페 디카 타기와 같은 사치품에 소비하기 시작했습니다. 그러나 가장 인기있는 컨벤션 목적지조차 다운 기간이 있습니다. 계절에 따라 특히 눈에 able니다. 고향 인 미니애폴리스에서 컨벤션 센터는 겨울의 가상 유령 도시입니다. 여름이 오면 피닉스 컨벤션 센터도 꽤 죽었다고 생각합니다.
• 스포츠 이벤트. 게임의 밤에, 보행자는 청소합니다. 그러나 홈팀이 외곽에있을 때는 경기장 구역이 비워집니다. My Bay Area는 친구들에게 종교적으로 샌프란시스코 자이언츠의 일정을 따르고 가능하면 홈 게임을하고 팀이 여행을 떠날 때 더 많은 시간을 보냅니다..

자신의 페디 캡을 소유하고 있지 않다면, 상점과의 계약을 고려해야합니다. 느리게 교대 할 경우, 임대료가 균일하면 집으로 가져 오는 수입을 크게 줄일 수 있습니다. 스플릿 운임은 느린 교대에 더 매력적이지만 항상 같은 비율을 상점에 전달해야하기 때문에 바쁜 교대 근무에서 실제로 수입에 영향을 줄 수 있습니다..

5. 신체적 불편 함의 가능성

Pedicabbing은 때때로 혹독한 조건에서 유산소 운동입니다. 몸매를 가지려면 좋은 방법이지만 실제 비용을 알고 있어야합니다.

• 노력과 노력. 허벅지, 종아리 송아지 및 올림피아 수준의 체력은 크게 증가하지 않습니다. 특히 150 파운드 인력거를 당길 때 승객의 무게가 더해집니다. 그들이 다음 요금을 기다리지 않을 때, 보행자는 일상적으로 숨을 쉰다. 실무 경련은 흔하며, 긴 교대로 인한 아프게 다리 근육을 간호하는 데 하루 이상이 걸릴 수 있습니다. 특히 잔인한 하루를 보낸 후 베이 지역의 친구 중 한 명이 자신의“복구 루틴”에 대한 페이스 북 사진을 게시하고 싶어합니다..
• 원소에 노출. 자전거로 출퇴근하는 사람들과 마찬가지로, 보행자는 일상적으로 요소에 노출됩니다. 외부가 유쾌 할 때, 이것은 직업의 큰 이점이 될 수 있습니다. 그것이 아닌 경우, 그것은 보행자의 존재의 채찍이 될 수 있습니다. 베이 지역 친구 중 한 명이 보스턴에서 일을하던 중, 페디 캡을 타는 지역 주민들은 현재 캘리포니아 고객보다 비, 바람, 추위에 대한 내성이 훨씬 높습니다. 악천후에서 사업이 완전히 중단되었지만, 그는 여전히 정상적인 사람이 불쾌하다고 생각하는 조건에서 일하기도했습니다..

6. 고객 및 통행인과의 불쾌한 만남

서비스 직원으로서, 교육 담당자는 일반적인 "불쾌한 고객 아키타 입을 처리해야합니다. 식당이나 다른 서비스 기반 직업에서 일했다면이 사람들도 만났습니다. 그런 일을하려면 두꺼운 피부와 다른 뺨을 돌리려는 의지가 필요합니다.

그러나 교육자들은 다른 모든 수준의 학대를 인정해야합니다. 레스토랑 서버와 달리, 보행자는 고객을 기다릴 때 문자 그대로 공개적으로 표시되고 A 지점에서 B 지점으로 이동합니다. 또한 pedicabbing은 비교적 새롭고 느리게 움직이는 형태의 교통 수단이므로 공손한 방관자, 덜 의도적 인 방관자 및 고객이 그들을 방해하고 남용 할 수있는 많은 기회가 있습니다. 콘서트, 스포츠 행사 및 기타 페디 카프 친화적 인 행사에서 너무 흔하게 믹스에 알코올을 첨가하십시오..

최종 단어

적어도 미국에서는 페디 캡을 복용하는 것이 가장 효율적이거나 비용 효율적인 방법이라고 진지하게 주장하는 사람은 없습니다. 사람들은 택시보다 신선하고 친환경적이며 더 즐겁고 도시의 광경과 소리에 노출되기 때문에 페 디카를 타게됩니다. 이러한 이유로, 페디 캡 라이더는 경험에 대한 프리미엄을 기꺼이 지불합니다.

그러나 pedicab 운전자는 동일한 이유로 기존 택시 운전사 및 승차 공유 운영자와 정확히 일치하지 않는다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 또한“투어 가이드”가 공식 직업 설명에없는 경우에도 많은 라이더들에게 지속적인 추억을 만들어주는 현지 대사 및 투어 가이드이기도합니다..

도시의 얼굴이된다는 아이디어가 당신에게 호소력이 있다면, 교육은 훌륭한 측면 공연이나 주요 직업이 될 수 있습니다. 덜 사회적인 일을 선호한다면 다른 곳을보십시오.

당신은 pedicab를 운전하는 사람을 알고 있습니까?