5 가지 혁신적인 신형 자전거 부품 및 액세서리

고맙게도 제조업체는 다른 산업의 기술을 적용하여 이러한 문제 중 일부를 줄이거 나 없애기 위해 자전거에 적용하고 있습니다. 차고에 먼지를 모으는 오래된 덩어리가 있다면, 차세대 자전거와 자전거가 이전보다 훨씬 더 즐겁게 자전거를 타는 방법을 살펴보십시오. 그리고 정기적으로 튠업을 조금만 연기 한 경우, 이러한 실용적인 혁신 중 일부를 고려하십시오.

자전거 기술로이 다섯 가지 혁신적인 업데이트 중 일부를 선택 했으므로 자전거로 출퇴근하는 것이 훨씬 쉽다는 것을 알게되었습니다.

1. 벨트 드라이브

체인은 가장 약한 링크만큼 강력하지만 링크가 전혀없는 "체인"의 강도, 청결 및 조용함을 상상해보십시오. 게이츠의 카본 벨트 드라이브 시스템이 장착 된 자전거에서 오일과 완벽한 침묵이 기대되는 것.

Gates는 미국의 약 12 개 제조업체에서 사용하는 시스템을 제공합니다. 이 시스템은 고무와 탄소 섬유로 만든 톱니 벨트를 사용합니다. 자동차의 액세서리를 구동하는 벨트와는 거리가 멀지 않습니다. 벨트에는 금속이 포함되어 있지 않기 때문에 오일이 필요하지 않으며 매우 조용합니다. 이제 여러 대기업과 소규모의 혁신적인 생산자로부터 체인이없는 자전거를 구입할 수 있습니다.

찬성

다리와 옷에 그리스 얼룩이 묻지 않도록 깨끗하게 작동.
벨트 드라이브에는 오일이 필요하지 않습니다.
변속기가 없으면 유지 관리가 훨씬 적습니다..
벨트는 체인보다 3 배 더 오래 지속됩니다.

단점

이 시스템에는 특수 설계된 프레임이 필요하며이 시스템을 위해 설계된 자전거를 제공하는 제조업체 목록은 작지만 증가하고 있습니다..
변속기와 호환되지 않으면 내부 기어 자전거를 사용하거나 단속 자전거와 함께 가야합니다..

2. 내부 기어 허브

변속기의 발명은 자전거 경주에 혁명을 가져 왔지만, 레크리에이션 자전거는 변속기를 제대로 조정하기 위해 변속기를 조정하고 미세 조정해야합니다. 일관된 유지 보수에 대한 이러한 요구를 해결하기 위해 제조업체는 내부 기어 자전거 허브를 발명했습니다..

차량의 변속기와 마찬가지로 내부 기어 허브는 복잡한 기어 세트를 사용하여 주행 비율을 변경하여 자전거 속도와 상관없이 동일한 속도로 페달을 작동 할 수 있습니다.

자동차 기어와 마찬가지로이 기어는 밀봉되어있어 요소로부터 보호하고 실제로 조정할 필요가 없습니다. 역사적으로 몇몇 도시 자전거에는 내부 기어 식 3 단 허브가 장착되어 있지만 새로운 기술 업데이트로 인해보다 일반적인 용도에 적합한 광범위한 기어 시스템이 탄생했습니다. 콤포넌트 거인 Shimano와 SRAM은 8, 9, 11 단계 속도로 제공되는 내부 기어 허브를 제공합니다..

찬성

기름기 많은 변속기를 유지 및 조정해야하는 것을 멈출 수 있습니다.
내부 기어 허브는 평생 지속.
페달을 밟지 않아도 기어를 교체 할 수 있습니다.
밀봉 된 기어링은 사실상 비바람에 견딜 수 있습니다.

단점

변속기보다 기어 범위가 더 제한적입니다. 변속기가 장착 된 대부분의 자전거는 현재 18 ~ 30 개의 속도를 제공하지만 내장 기어 모델은 주류 응용 분야에서 11 가지 속도로 제한됩니다. 따라서 그들은 매우 가파른 언덕을 오르기에 적합하지 않을 수 있습니다.
이 시스템은 기존 변속기보다 비쌉니다.
DIY 유지 보수에는 적합하지 않습니다. 그것들은 일반적으로 평생 지속되지만 손상이나 실패는 허브를 교체해야 함을 의미합니다.

3. 디스크 브레이크

전통적인 브레이크를 사용하면 긴 팔에 케이블이 잡아 당겨 브레이크 패드를 바퀴의 가장자리, 아마도 자전거의 가장 습하고 먼지가 많은 부분에 밀어 넣습니다. 타이어와 스포크를 지탱할 때 림이 지탱하는 무게와 함께 먼지와 습기로 인해 브레이크의 성능이 크게 저하됩니다. 이 문제를 해결하기 위해 제조업체는 대부분의 자동차와 오토바이에서 볼 수있는 강력한 디스크 브레이크 기술을 채택했습니다.

디스크 브레이크는 허브에 부착되는 금속 디스크이며, 브레이크 패드가 양쪽에서 꽉 쥐어 질 때 모든 조건에서 자전거를 부드럽게 정지시킵니다. 처음에는 내리막 산악 자전거 경주자 만 디스크 브레이크를 사용했지만 기술은 시장에 나와있는 거의 모든 유형의 자전거에 적용되었습니다. 매일 출퇴근길에 디스크 브레이크가 장착 된로드 자전거를 사용합니다.

찬성

디스크 브레이크는 어떤 날씨에도 안전하고 강력한 제동을 제공합니다.
기존 브레이크보다 유지 보수가 덜 필요합니다..
림은 제동력으로 결코 마모되지 않습니다.
이 시스템은 잘못 정렬 된 스포크로 인해 발생할 수있는 림을 앞뒤로 움직일 수 있습니다. 반면에 기존의 브레이크를 사용하면 브레이크 패드가 불필요하게 림에 닿아 의도 치 않은 제동과 원치 않는 저항이 발생합니다.

단점

이 기술이 장착 된로드 바이크는 거의 없으며 프레임과 포크가 특별히 설계된 경우에만 디스크 브레이크를 추가 할 수 있습니다.
디스크 브레이크는 도시 자전거 및 산악 자전거에서 훨씬 더 인기가 있으며 새로운 자전거에서는 비싼 옵션이 될 수 있습니다.

4. 튜브리스 타이어 및 타이어 실란트

나는 길가에 앉아 평면을 변경하기 위해 큰 타는 것을 방해하는 것을 싫어합니다. 나는 내부 튜브를 지속적으로 구매, 수리 및 버리는 것을 싫어합니다. 이러한 모든 문제의 치료법은 튜브리스 자전거 타이어입니다..

자동차와 오토바이 타이어는 수십 년 동안 튜브가 없었으며 그 기술은 마침내 자전거에 도달했습니다. 종래의 타이어는 공기를 유지하기 위해 그 안에 고무 튜브에 의존하지만, 튜브리스 타이어는 그 자체가 기밀하다. 구멍이 나기 쉬운 튜브가 필요하지 않으므로 파열 된 튜브를 교체하는 데 돈을 낭비 할 필요가 없습니다..

또한, 몇 온스의 액체 밀봉 제를 타이어에 추가하면 타이어는 거의 평평합니다. 구멍을 뚫 으면 실런트가 구멍을 통해 빠져 나와 응고되어 손상을 자동으로 복구합니다..

마지막으로, 트레드에 추가적인 압력을 가하는 튜브가 없기 때문에 라이딩 표면에 대한 마찰이 줄어들어 라이딩 표면이 훨씬 매끄 럽습니다..

튜브리스 산악 자전거 타이어는 약 10 년 동안 사용되어 왔지만 이제 튜브리스로드 자전거 타이어가 인기를 얻고 있습니다. 튜브리스 타이어를 사용하려면 휠 림을 설계해야하거나 NoTubes의 튜브리스 자전거 키트를 사용했던 것처럼 변환 할 수 있습니다. 키트는 타이어없이 60 달러 정도이며 튜브리스 타이어는 각각 50 달러 정도입니다. 초기 비용이 많이 들지만 자전거 수명 동안 상당한 시간과 비용을 절약 할 수 있습니다. 튜브리스 타이어를 사용하면 더욱 안전하고 부드럽게 주행 할 수 있습니다.

튜브리스 시스템에 투자 할 준비가되지 않은 경우 여전히 튜브에 타이어 실런트를 사용하여 플랫 타이어를 거의 끝낼 수 있습니다. Slime은 튜브 용 실란트를 설계하고 병 $ 10 미만으로 판매합니다 (예 : Slime Tube Sealant 8 0z for $ 7)

찬성

마찰 감소로 부드러운 승차감.
튜브리스 타이어는 펑크와 플랫을 사실상 제거합니다.
튜브 교체의 번거 로움과 비용을 피할 수 있습니다.
로드 튜브리스 타이어는 기존 타이어보다 안전합니다. 드문 경우이지만, 봉합 할 수없는 펑크가 발생하면 공기가 내부 튜브에서 누출되는 것보다 느리게 누출됩니다. 또한 도로 튜브리스 타이어의 설계로 인해 타이어가 타이어 중에 휠에서 빠질 수 없으므로 갑자기 터진 타이어 중에도 제어력을 유지할 수 있습니다.

단점

튜브리스 타이어는 표준 타이어보다 비싸지 만 패치 키트와 교체 튜브의 비용을 절약 할 수 있습니다. 이 잠재적으로 엄청나게 비싼 비용에도 불구하고, 단지 저렴한 실란트를 추가하는 간단한 옵션은 공정한 중간 단계입니다.
표준 타이어보다 설치가 약간 어렵습니다. 초기 팽창을 위해서는 압축기가 필요할 것입니다..

5. 저렴한 탄소 섬유

카본 파이버는 놀라운 소재입니다. 투르 드 프랑스의 고급 자전거에 장착 된 카본 파이버 프레임은 무게가 2 파운드도되지 않습니다. 또한 매우 고가의 재료이며 최근까지 탄소 섬유 프레임이 달린 레크리에이션 자전거는 예산이 큰 엘리트 라이더만을위한 것입니다..

비용이 줄어듦에 따라 더 많은 자전거 이용자는 진동이 줄어든 가벼운 자전거의 장점을 누릴 수 있습니다. 초보자와 심지어 일상적인 라이더들에게는 합리적 일 정도로 비용이 충분히 낮아지지 않았지만, 많은 이점을 누리기 위해 전체 프레임에 탄소 섬유가 필요하지 않습니다..

저렴한 스틸 및 알루미늄 자전거에는 카본 포크, 핸들 바 및 시트 포스트가 장착되어있어 무게를 줄이고 피로를 유발하는 진동을 줄입니다. 솔직히, 나는 라이더로서 여전히 약간의 무게와 금속 프레임의 느낌을 선호합니다. 카본 포크 및 기타 가벼운 구성 요소는 어려운 타협이 아닌 이상적인 균형을 만듭니다. 금속은 내가 익숙한 탄력있는 느낌을 제공하며, 탄소 성분은 자전거에서 적절한 무게를 잃을 수있는 저렴한 방법입니다. 한편, 풀 카본 프레임에는 제게 뭔가 빠진 댐핑 된 캐릭터가 있습니다..

찬성

진동 감쇠 특성으로 장시간 주행 후 더 신선함을 느낄 수 있습니다..
무게가 가벼워 핸들링 개선 및 페달링 낭비 감소.
탄소가 녹슬거나 부식되지 않습니다.
짠 검은 섬유가 좋아 보인다.
저비용 카본 부품은 고가의 카본 프레임의 많은 이점을 제공합니다.

단점

가격이 하락했지만 탄소 섬유 프레임 및 부품은 여전히 다른 재료보다 비쌉니다..
당신과 당신의 자전거 정비공이 제대로 설치하지 않으면 탄소 구성 요소는 손상에 취약.

최종 단어

오늘날의 자전거는 부모의 자전거 또는 자란 자전거와 동일하지 않습니다. 새로운 혁신 기술로 승차감을 더욱 부드럽고 안전하게 만들 수 있습니다. 올바른 조각으로 더 먼 거리를 차지하고 더 나은 운동을 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 각 구성 요소에 대한 비용과 특정 요구는 종종 금지됩니다.

이러한 발전을 일부 또는 전부 활용하는 자전거를 선택하면 생각했던 것보다 더 높은 수준의 성능과 편안함을 얻을 수 있습니다. 비용을 신중하게 고려하고 장기적인 비용 절감과 더 나은 승차감의 가치를 잊지 마십시오. 이러한 기술은 구매 가격에 추가 될 수 있지만, 자전거를보다 가치있는 자전거와보다 생산적인 승차 경험을 제공합니다..