2020 년에 가장 신뢰할 수 있고 신뢰할 수있는 자동차 17 대

첫 번째, 개인 거래로 구매 한 유럽의 다운 마켓 수입품은 약 7 세였으며 주행 거리계에서 약 70,000 마일을 차지했습니다. 지상으로 운전하는 데 5-6 년, 수리 비용이 수천 달러가 걸렸습니다. 차량의 공정 시장 가치를 훨씬 능가하는 압도적 인 엔진 수리 청구서에 직면하여 스크랩을 위해 팔았습니다. 최종 마일리지 : 125,000,주고 받음.

다운 마켓 일본 수입품 인 나의 두번째 차는 훨씬 내구성이 뛰어났다. 이미 10 년 전부터 딜러로부터 사전 소유의 인증을받은 3 자리 마일리지는 3 년 동안 40,000 마일 이상 문제가 없었습니다. 내가 아는 한, 그것은 오늘날까지 계속되고 있습니다. 새로운 소유자의 소셜 미디어 사진은 여전히 신뢰할 수있는 오래된 놀이기구를 특징으로하며 현재 30 년 동안 서비스를 시작했습니다.

모든 자동차 소유 경험이 나의 두 번째만큼 즐겁다면 좋을 것입니다. 불행히도 오늘날 승용차가 과거 어느 시점보다 내구성이 뛰어나지 만 모두 동일하게 만들어지는 것은 아닙니다. 일부는 수십 년 동안 지속될 것으로 예상되는 반면, 다른 일부는 불과 몇 년의 봉사 끝에 유령을 포기할 수도 있습니다.

차이점은 부분적으로 신뢰성에 달려 있습니다..

내구성, 신뢰성 및 소유 비용

개별 차량의 내구성은 운전 패턴과 습관에 따라 많은 요소를 켭니다. 마일에 대한 마일, 고속도로 운전은 펜더 벤더의 위험을 높이는 것 외에도 지속적인 제동 및 가속으로 도시 운전보다 자동차와 트럭에서 더 쉽습니다. 공격적인 운전 역시 큰 타격을받습니다. 갑자기 잦은 제동으로 인해 부드럽게 정지하는 것보다 빠르게 브레이크가 마모됩니다..

"내구성"의 정확한 정의는 여기서 중요합니다. 기술적으로는 차량이 오래 운행하면 내구성이 뛰어나다 고 할 수 있지만, 계속해서 돈을 흘려야 할 때 실제로는 가치있는 투자입니다.?

장기 성능의 더 나은 측정은 신뢰성, 그렇지 않으면 신뢰성으로 알려져 있습니다. 첫 번째 자동차의 잦은 기계 고장으로 인해 신뢰할만한 것이되었습니다. 저의 두 번째는 나이가 들었을 때에도 일상적인 유지 보수 이상을 요구하지 않았습니다..

평등하고 고신뢰 성인 자동차는 모두 동등하게 관리해야하는 가격이 저렴한 자동차보다 장기 소유 비용이 낮습니다. 귀하가 소유 한 첫 5 년 동안 20,000 달러의 자동차가 부품 및 서비스 비용 $ 10,000를 통해 씹고 같은 기간 동안 이웃의 20,000 달러 경쟁 업체 모델이 부품 및 서비스에서 단지 $ 5,000를 요구하는 경우, 귀하의 이웃의 자동차는 더 안정적입니다.

구매 한 후 원하는 승차가 레몬이라는 것을 알기 위해 기다리지 않으려면 J.D. Power의 신뢰성 등급을 사용하여 오늘날 시장에 나와있는 3 살짜리 차량의 전반적인 신뢰성을 평가하십시오. J.D. Power는 검증 된 신차 소유자의 문제 보고서를 기계, 내부 및 외부, 기능 및 제어의 세 가지 주요 영역으로 결합합니다. 보고 된 문제가 적은 차량은 신뢰성 점수가 높습니다. J.D. Power는 3 년의 신뢰성 등급을 사용하여 최신 모델에 대한 "예측 된 신뢰성"등급을 설정합니다..

물론 장기 차량 소유 비용에 대한 신뢰성은 마지막 단어가 아닙니다. 다음 요소는 새 차나 중고차가 예산에 미치는 영향에도 영향을줍니다.

스티커 가격. 협상 할 공간이 너무 많아 판매자와 대화 할 수 있더라도 구매 가격은 스티커 가격과 직접 관련이 있습니다. 초기 차량 가격은 또한 장기 차량 가치와 직접적으로 관련됩니다. 시작 비용이 더 높은 자동차는 일반적으로 재판매 시장에서 더 많은 가치가 있습니다. 결국 세금, 수수료 및 보험 비용에 영향을 미칩니다..
파이낸싱 비용. 사용 가능한 자금이 있다면 구매 가격을 조달하는 것보다 새로운 또는 중고 차량에 대해 모든 현금을 지불하는 것이 더 저렴합니다. 담보 대출은 일반적으로 담보 대출에 비해 낮은 이자율을 갖지만 심지어 자동차의 평생 비용에 수천을 추가 할 수도 있습니다. 무담보 개인 대출 및 신용 카드는 훨씬 비싸다.
연료 효율. 운전 조건과 주행 거리가 일정하다고 가정 할 때 연료 효율이 높을수록 평생 연료 비용이 절감됩니다..
유지 보수 및 수리 비용. 예산 친화적 인 자동차, 특히 국산차는 수입 고급 차량보다 유지 보수 및 수리 비용이 저렴합니다. 신뢰할 수있는 명품 수입품조차도 높은 평생 유지 보수 및 수리 비용을 가질 수 있습니다.
운전자 리스크 프로파일. 위험한 운전자는 보험료를 더 많이 내야합니다. 전형적인 "위험한 운전자"는 25 세 미만의 남성으로 여러 차례의 이동 위반이 있으며 운전 기록에 사고가보고되었습니다..
등록 상태. 보험료와 차량 세는 주마다 크게 다릅니다. Insure.com의 조사에 따르면 2018 년 최고 비용 (미시간)의 평균 연간 보험료가 최저 비용 (버몬트) 평균 보험료보다 2.5 배 높았다.

이러한 각 요소를 자신의 상황에 적용하여 소유 비용을 추정하십시오..

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차량의 신뢰성 측정을위한 측정 항목

아래의 각 목록에는 차량 가격, 내구성, 장기 소유 비용, 연료 효율 및 안전과 관련된 5 가지 지표가 포함되어 있습니다. 모두 차량의 전반적인 신뢰성과 예산 영향을 평가하는 데 중요합니다..

MSRP (년): "MSRP"는 "제조업체 권장 소매 가격"을 의미하며 구어체 적으로 스티커 가격으로 알려져 있습니다. 새 차량의 실제 소매 가격은 MSRP보다 높거나 낮을 수 있습니다. 중고차의 소매 가격은 거의 항상 낮습니다. "년"은 모델 연도를 나타냅니다. 이 목록에있는 대부분의 자동차는 2019 년 또는 2020 년 모델입니다. 달리 언급하지 않는 한 MSRP 수치는 기본 트림 또는 가장 저렴한 모델 버전입니다..
200K 마일에 도달 한 %: 이것은 iSeeCars에 의해보고 된 바와 같이, 작동 수명이 끝나기 전에 20 만 마일에 도달 한 각 모델의 차량 점유율을 나타냅니다..
예상 5 년간의 소유 비용: Edmunds에서 계산 한 5 년 동안의 총 예상 소유 비용 (TCO)입니다. Edmunds의 독점적 인 TCO 계산에는 감가 상각비와 대출이자, 세금, 수수료, 보험료, 연료, 유지 보수 및 수리에 대한 평균 예상 비용이 포함됩니다. 실제 소유 비용은 거주 지역, 운전 량, 운전 습관 및 기타 요인에 따라 달라 지지만 TCO는 계획 및 예산 책정을위한 훌륭한 벤치 마크입니다. 아래의 모든 TCO 계산은 매년 15,000 마일을 운전한다고 가정합니다..
EPA 마일리지: 이것은 연비의 표준 척도 인 환경 보호국의 추정 된 갤런 당 마일 당 등급입니다. 달리 명시되지 않는 한, 각 등급은 가장 강력한 엔진 옵션으로 기본 트림에 적용됩니다.
IIHS 충돌 안전 (연도): 고속도로 안전 보험 연구소는 미국에서 판매되는 모든 새 차량에 대해 충돌 안전 등급을 발행합니다. "년"은 모델 연도를 나타냅니다. 별도의 언급이없는 한, 각 등급에는 표준 안전 기능이있는 기본 트림이 포함됩니다. 등급은 최고에서 최악으로 순서대로 "좋음", "허용 가능", "마진 적"및 "나쁨"입니다.

도로에서 가장 신뢰할 수있는 하이브리드

특별한 순서는 아니지만, 이들은이 기사의 글을 쓰는 시점에서 도로에서 가장 신뢰할 수있는 가스 전기 하이브리드입니다..

1. 도요타 프리우스

MSRP (2020): $ 24,325
200K 마일에 도달 한 %: 1.7 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 30,527
EPA 마일리지: 58 도시 / 53 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2020): 대부분 좋다; 승객 측면 및 헤드 라이트 (충돌 방지 및 완화 용)는 평균

Toyota Prius는 Toyota의 독창적 인 하이브리드 모델입니다. 현재 해치백 구성은 약 15 년으로 거슬러 올라가지 만 20 년 이상 동안 생산되었습니다. 이전 버전은 더 작고 더 박식했습니다. Prius 제품군은 여러 가지 다른 모델과 다양한 트림을 포함하도록 확장되었습니다. 프리우스 씨 모델은 아래 컷을 만듭니다.

넓은 트렁크 공간과 믿을 수 없을만큼 넓은 승객 실이있는 프리우스는 소규모 가족에게 이상적인 시내 차량입니다. 대부분의 하이브리드 차량과 마찬가지로 고속도로보다 전기 기차가 우세한 지상 도로에서 더 나은 가스 주행 거리를 얻습니다. 다양한 안전 기능으로 충돌 위험을 완화하고 차량을 도로에서 더 오래 유지할 수 있습니다.

2. 도요타 프리우스 씨

MSRP (2019): $ 21,530
200K 마일에 도달 한 %: 0.1 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 30,588
EPA 마일리지: 48 도시 / 43 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2019): 대부분 좋다; 운전석과 어린이 시트 앵커는 평균이며 승객 측은 테스트되지 않았습니다.

도요타 프리우스 씨 이 소형 해치백은 Toyota Yaris 및 Chevrolet Spark와 같은 소형 소형 통근 차량보다 크지 만 원래 Prius보다 작습니다. 프리우스 씨 경쟁사보다 더 화려하여 연비를 약간 떨어 뜨립니다. 다중 드라이브 모드는 차이를 보완하는 데 도움이됩니다. EV 모드는 최대 1 마일의 완전 전기 주행을 허용하는 반면, ECO 모드는 파워 트레인 및 기후 제어 시스템으로의 전력 공급을 최적화합니다.

프리우스에게 속지 마십시오 씨가위 200,000 마일 비율. 이 모델은 2012 년에 미국 판매를 시작한 이후 시간이 지남에 따라 더 많은 차량이이 이정표에 도달 할 것입니다..

3. 도요타 하이랜더 하이브리드

MSRP (2020): $ 38,200
200K 마일에 도달 한 %: 3.1 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 46,141
EPA 마일리지: 36 도시 / 35 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2020): 대부분 좋다; 조수석과 헤드 라이트는 평균입니다

Toyota Highlander Hybrid는 Toyota Camry 중형 세단과 동일한 섀시에 내장 된 중형 SUV입니다. 갤런 당 30 마일의 도시 연비를 자랑하는 하이브리드 전기 파워 트레인 외에이 친환경 승차 기는 기능적으로 가스 구동 식 하이랜더와 동일합니다. 검소한 연료 소비에도 불구하고 Highlander Hybrid의 표준 파워 트레인은 306 마력을 달성하며, 비슷한 크기의 크로스 오버보다 낫습니다..

Highlander는 오프로드 가능 Toyota 4Runner의 약간 더 세련된 대안으로 2000 년에 시작했습니다. 하이브리드 버전은 2000 년대 후반 이후로 20 만 마일에 도달 한 차량의 수를 설명합니다. 오늘날 두 버전 모두 LED 주간 주행 등과 옵션 가죽 시트를 포함하여 고급스러운 종과 휘파람을 자랑합니다. 접이식 플랫 3 열 시트는 대가족에게 훌륭한 에코 라이드입니다..

도로에서 가장 신뢰할 수있는 스포츠카

대부분의 스포츠카는 내구성으로 유명하지 않습니다. 이 모델들은 기대를 무시합니다.

4. 마쓰다 MX-5 미아타

MSRP (2020): $ 26,580
200K 마일에 도달 한 %: 0.6 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 38,577
EPA 마일리지: 26 도시 / 34 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급: 평가되지 않음

Mazda MX-5 Miata는 도로에서 가장 연료 효율적인 순수한 스포츠카 일 수 있습니다. 또한 내구성으로 알려지지 않은 클래스에서 가장 신뢰할 수 있고 인상적인 성과 중 하나 일 수 있습니다. 무게가 2,339 파운드에 불과하고 181 마력의 MX-5 Miata는 주행 물리학의 법칙 (낮은 무게와 높은 힘의 확대 / 축소)을 활용하여 활기차고 오래된 학교 운전 경험을 제공합니다..

이 작은 2 인승에 온 가족을 맞이할 필요는 없습니다. 그리고 물리학의 법칙은 두 가지 방식을 모두 that습니다. 안전은이 차의 강점이 아닙니다. 아직도, 조심스럽게, 첫 번째 MX-5 Miata는 언젠가 아이의 첫 번째 MX-5 Miata가 될 수 있습니다.

5. 아우디 TT 쿠페

MSRP (2020): $ 45,500
200K 마일에 도달 한 %: 0.4 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 58,744
EPA 마일리지: 23시 / 31 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급: 평가되지 않음

시장에서 가장 저렴한 럭셔리 자동차 중 하나 인 2 인승 아우디 TT 쿠페는 MX-5 Miata의 성능과 가격면에서 탄탄한 발전입니다. 40 홀 마력의 추가는 TT의 주행 거리에서 몇 마일 떨어져 있지만, 31 번 고속도로는 여전히 0 초에서 60 초 사이의 5.2 초 쿠페에 적합합니다. 특히 구매 비용을 계산 한 후 총 5 년의 소유 비용은 MX-5 Miata보다 비례 적으로 작습니다. 둘 다 MSRP를 $ 14,000 미만으로 초과하지만 TT의 스티커 가격은 거의 두 배나 높습니다.

6. 시보레 카마로 쿠페

MSRP (2020): $ 25,000
200K 마일에 도달 한 %: 0.1 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 41,672
EPA 마일리지: 22 도시 / 31 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2019): 대부분 좋다; 지붕 강도는 평균입니다

지난 50 년 이상 동안 생산 된 유력한 시보레 카마로의 현대식 반복은 검은 색으로 배트 모빌과 모호한 목구멍이있는 근육 차입니다. 더 무거운 프레임에도 불구하고 Camaro의 가장 기본적인 버전은 Audi TT만큼 효율적입니다. 최대 455 마력 수액 연료 효율과 더욱 강력한 엔진 옵션으로 $ 40,000의 북쪽에서 스티커 가격을 인상하십시오. 지갑에 친숙한 클래식 한 경험을 원한다면 6 단 수동 변속기와 275 마력 LS 트림을 선택하십시오.

도로에서 가장 신뢰할 수있는 소형차

이 소형 차량은 예산 친화적 인 펀치를 포장합니다.

7. 시보레 소닉 세단

MSRP (2020): $ 16,720
200K 마일에 도달 한 %: 미등록
예상 5 년간의 소유 비용: $ 32,763
EPA 마일리지: 26 도시 / 34 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2020): 대부분 좋다; 어린이 좌석 앵커는 한계가 있습니다

Sonic은 비교적 새롭기 때문에 iSeeCars는 200,000 마일 목록에 모델을 포함시키지 않지만 시간에 따라 변경됩니다. 이 연료 효율적인 세단은 이미 수십만 명의 비용을 염두에 둔 소유주들과 함께 그 장점을 입증했으며 더 많은 것들이 날개에 줄 지어 있습니다..

이 목록에서 MSRP가 가장 낮고 TCO가 가장 낮은 TCO 인 Sonic은 대학생들에게 최고의 차 중 하나입니다. 특히 대용량 해치백 버전은 세단 형 자동차에 비해 약간의 프리미엄이 있습니다. General Motors가 이전 모델 연도 Sonics의 잔여 재고를 정리하기 위해 노력하면서 MSRP에 대한 할인을 판매하는 딜러를 찾으십시오. 저렴한 가격으로 구매할 수있는 경우, 특히 가스 가격이 상승 할 경우 시간이 지남에 따라 승차의 재판매 가치가 예상보다 더 잘 유지 될 수 있습니다.

8. 혼다 시빅 세단

MSRP (2020): $ 19,850
200K 마일에 도달 한 %: 1.2 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 30,656
EPA 마일리지: 32 개 도시 / 42 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2020): 대부분 좋다; 어린이 좌석 앵커는 평균이며 헤드 라이트는 열악합니다

혼다 시빅 (Honda Civic)은 카마로 (Camaro)만큼 오래 지속되었으며 생산 중단이 없었습니다. 이 모델은 1970 년대 북아메리카에서 초기 모델이 박스 모양, 압도적 인 성능 및 반점의 신뢰성으로 인해 비난을 받았을 때부터 먼 길을 왔습니다. 오늘날 시빅은 세계에서 가장 인기 있고 신뢰할 수있는 승객 용 세단입니다. 쿠페 버전은 약간 까다 롭지 만 실용적이지는 않습니다..

시빅은 최근 세대에도 꾸준히 인기를 얻고 있습니다. 가계 소득이 낮고 가스가 비교적 비싼 국제 시장에서이 합리적으로 넓은 5 인승은 인기있는 가족 차량입니다. 연못의이 쪽에서는 교외 가족에게 첫 번째 선택이 아니지만 연료 효율이 우선이며 더 큰 승차 비용을 지불하고 싶지 않다면 시민은 잘 할 것입니다. 또한 신중하게 사용하면 시간이 오면 자녀에게 물려 줄 준비가됩니다..

9. 시보레 크루즈 세단

MSRP (2019): $ 17,995
200K 마일에 도달 한 %: 미등록
예상 5 년간의 소유 비용: $ 30,809
EPA 마일리지: 31 도시 / 48 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2019): 모두 양호하지만 많은 요소가 테스트되지 않았습니다.

시보레 Cruze는 가계도없이 시빅에 대한 시보레의 답변입니다. 더 작고 안정된 소닉처럼 Cruze는 200,000 마일 클럽을 만들지 않지만 J.D. Power 등급과 Edmunds의 소유 비용 데이터는 구매자가 곧 다른 차량을 시험해 보는 데 관심이없는 합리적인 선택이라고 제안합니다.

20 만 마일 클럽이없고 성명서 작성 해치백 버전을 이용할 수있는 것 외에도 Cruze는 Sonic과 다른 점이 있습니다 .General Motors가 더 큰 차량으로 라인업을 재조정함에 따라 2019 년 모델 이후에 중단 될 가능성이 있습니다. . 이는 스티커 가격과 예상보다 높은 재판매 가치에 대한 잠재적 인 깊은 할인을 의미합니다.

이동 중에도 가장 안정적인 중형 및 대형 자동차

이 대형 승용차는 다년생 인기와 다년생 기능.

10. Toyota Camry (가스 엔진)

MSRP (2020): $ 24,425
200K 마일에 도달 한 %: 1.4 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 34,515
EPA 마일리지: 29 도시 / 41 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2020): 문제 없다

Toyota Camry에는 소개가 필요 없습니다. 1990 년대 중반에서 2010 년 중반 사이에 캠리는 미국에서 가장 많이 팔린 승용차였습니다. 수백만 개의 빈티지 캠리가 여전히 미국 고속도로와 고속도로를 여행합니다..

시민과 마찬가지로 캠리는 환경을 생각하는 가족에게 좋은 수단입니다. 무거운 도시 운전의 경우 약간 더 비싼 하이브리드 버전은 몇 년 후에 비용을 지불합니다. 캄리의 넓고 세련된 뒷좌석과 전반적인 신뢰성으로 인해 Lyft 또는 Uber too를 운전하는 사이드 허슬러에게 이상적인 차량입니다..

11. 토요타 아발론 (가스 엔진)

MSRP (2020): $ 35,875
200K 마일에 도달 한 %: 2.5 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 46,212
EPA 마일리지: 22 도시 / 32 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2020): 문제 없다

Toyota Avalon은 일종의 어른이 된 Camry입니다. 200,000 마일에 달하는 차량의 점유율로 인해 훨씬 더 신뢰할 수 있지만, 소유 비용이 상당히 높아지면 구매자를 괴롭히는 구매자에게는 적합하지 않을 수 있습니다. 캠리와 마찬가지로 아발론에는 하이브리드 버전이 있습니다. Camry 하이브리드와 달리 Avalon 하이브리드는 가스 전용 기본 모델보다 가격이 1,000 달러 정도 높습니다. Uber 또는 Lyft로 운전하는 경우 Avalon은 앱의 프리미엄 계층에서 더 높은 요금을받을 자격이있을 수 있습니다..

이동 중에 가장 신뢰할 수있는 SUV

이 SUV는 시간의 시험을 견뎌냅니다.

12. 토요타 세쿼이아

MSRP (2020): $ 49,980
200K 마일에 도달 한 %: 7.4 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 57,805
EPA 마일리지: 13 도시 / 17 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급: 검증되지 않은

iSeeCars에 따르면 Toyota Sequoias는 도로에있는 다른 어떤 승용차보다 200,000 마일을 주행합니다. 세쿼이아의 매끈하고 근육질의 프로필은 작은 축구 스타의 동료 스타터 대부분을 수용 할 수있는 넓은 실내를 감추고 있습니다. 고속도로에서 갤런까지 불과 17 마일을 나가는이 차량은이 목록에서 가장 낭비가 많은 차량이지만 내구성이 뛰어납니다. 세쿼이아의 7 % 이상이 200,000 마일 클럽에 도달하여 iSeeCars의 가장 오래 지속되는 자동차 목록에 올랐습니다..

Sequoia의 장기 소유 비용은 기본 트림의 경우 거의 58,000 달러입니다. 그러나 북쪽으로 7,000 파운드의 견인력과 충분한 화물실은 끝없는 다목적 성을 의미합니다. 장거리 자전거 타기 또는 캠핑 장비의 운반 더미를 지원하기 위해 더 나은 장비를 갖춘 장비는 거의 없습니다..

13. GMC 유콘 XL

MSRP (2020): $ 53,400
200K 마일에 도달 한 %: 4.0 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 66,501
EPA 마일리지: 15 개 도시 / 22 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2020): 어린 이용 좌석 앵커 (평균)를 제외하고 테스트되지 않았습니다.

GMC 유콘 XL은 잘 알려진 시보레 교외의 거의 사본이며 iSeeCars의 200,000 마일 클럽에서 자리를 차지하고 있습니다. 명판이 없으면 사실상 구별 할 수 없을 것입니다.

세쿼이아와 마찬가지로 유콘 XL은 9 인용 좌석 용량과 최대 8,500 파운드의 견인력을 갖춘 풀 사이즈 SUV의 짐승입니다. 유콘 XL은 고속도로에서 갤런까지 22 마일을 관리하여 긴 통근자와 잼으로 가득 찬 여가 일정을 가진 가족의 장기 소유 비용을 완화합니다. 그러나 Edmunds의 5 년 추정치가 다른 어떤 차량보다 유콘 XL에서 더 높으므로 그에 따라 예산을 책정하거나 더 저렴한 가족 차량을 선택하십시오.

14. 포드 원정

MSRP (2020): $ 52,810
200K 마일에 도달 한 %: 5.0 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 63,361
EPA 마일리지: 17 개 도시 / 23 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2017): 대부분의 요소는 테스트되지 않았습니다. 어린이 좌석 앵커는 평균입니다

유콘 XL과 비교할 때 포드 원정대는 갤런 당 2 마일로 1 석을 거래합니다. 연료 비용을 조정하는 데 집중한다면, 그것은 아마도 합리적인 가격 일 것입니다. Expedition의 5 년 소유 비용은 Yukon XL보다 약간 낮습니다. 그리고 Expedition의 인상적인 내구성 (차량의 5 %가 200,000 마일)을 달성하면 앞으로 몇 년 동안 많은 사용을 쉽게 할 수 있습니다..

도로에서 가장 안정적인 픽업

이들은 오늘날 도로에서 가장 신뢰할 수있는 픽업 트럭입니다.

15. 토요타 타코마 더블 택시

MSRP (2020): $ 26,880
200K 마일에 도달 한 %: 2.6 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 39,251
EPA 마일리지: 20 개 도시 / 23 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2020): 대부분 좋다; 헤드 라이트와 차일드 시트 앵커는 평균입니다

Toyota Tacoma는 1990 년대 중반 소형 오프로드화물 차량으로 등장했습니다. 기본적으로 기본 픽업 베드가있는 영광스러운 지프입니다. 오프로드가 가능한 것은 아니지만 오늘날의 3 세대 타코마는 더 넓고 세련됩니다. 대부분의 트림에는 3 개의 USB 포트가 표준으로 제공되어 눈에 쉽게 easier니다. 7,000 파운드에 달하는 견인 능력은 장기 소유 비용의 절반에 불과한 것보다 훨씬 큰 대형 SUV와 거의 일치합니다..

16. 토요타 툰드라 더블 택시

MSRP (2019): $ 33,575
200K 마일에 도달 한 %: 2.6 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 44,692
EPA 마일리지: 13 도시 / 18 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2019): 대부분 좋다; 운전석은 평균, 승객석은 열악하고 헤드 라이트 및 어린 이용 좌석 앵커는 평균입니다

타코마가 충분하지 않으면 Toyota Tundra가 있습니다. 시작하는 데 약 $ 5,000의 프리미엄을 위해 Tundra 구매자는 3,500 파운드의 추가 견인 용량과 거의 2 리터 더 많은 엔진 용량을 얻습니다. 툰드라의 뛰어난 내구성은 우수한 재판매 가치를 의미합니다. 2019 버전은 Kelley Blue Book의 최고의 재판매 가치에 상륙했습니다. Top 10.

17. 시보레 실버라도 1500 더블 캡

MSRP (2020): $ 32,200
200K 마일에 도달 한 %: 1.9 %
예상 5 년간의 소유 비용: $ 51,780
EPA 마일리지: 23시 / 29 고속도로
IIHS 충돌 안전 등급 (2020): 대부분 좋다; 조수석 및 어린이 시트 앵커는 평균이며 헤드 라이트는 열악합니다.

시보레 실버라도 1500은 무엇보다도 작업 트럭입니다. Durabed 트럭 베드는 경쟁 제품보다 훨씬 거칠고, 플레어 아웃 베드 디자인은 최대 20 % 더 많은 운반 용량을 제공하며, 기본 트림에는 12 개의 타이 다운이 제공됩니다. 무거운화물이나 날카로운화물을 대량으로 운송하려는 경우 더 나빠질 수 있습니다. 옵션 인 12,220 파운드 견인 패키지는 Toyota의 제품에도 적용됩니다. Snow / Ice 및 Off-Road를 포함하여 6 개의 사용 가능한 주행 모드로 전환하면 다목적 트럭이 하나 있습니다..

최종 단어

ISeeCars는 소유권이있는 첫 해에 사용 된 새로운 자동차를 재판매하여 가장 내구성있는 자동차 목록을 보완했습니다. 그 결과는 특히 놀랍지 않습니다. 운영 및 유지 보수 비용이 비싸기 때문에 비싼 유럽의 고급 자동차는 비용이 적게 드는 경제적 인 미국 및 아시아 모델보다 재판매 시장에 더 빨리 진입하는 경향이 있습니다. BMW, 포르쉐, 메르세데스-벤츠, 랜드 로버와 함께 소유권을 얻은 첫해에 가장 많이 팔린 8 개 브랜드가 상위 4 위를 차지했습니다..

즉, 자동차 구매 옵션을 계량 할 때 일화적인 증거와 경험적 데이터를 똑같이 측정해야한다는 말은 아닙니다. 내가 유럽 제조업체에 대해 나쁜 경험을했다고해서 반드시 그런 것은 아닙니다. 폴크스바겐 주인은 행복합니다. 곧 곧 순위에 오르지 않더라도 말입니다. 그들이 말했듯이, 마일리지는 다를 수 있습니다.

자동차가 도로에서 가장 신뢰할 수있는 자동차 목록을 작성합니까??