휴가 용 주택, 항공기, 보트 및 요트의 소유권

한때는 더 많은 사람들이 휴가 용 주택, 항공기, 요트 등 매우 부유 한 사람들 만이 누릴 수있는 즐거움을 누릴 수있었습니다. 소유 비용이 제한된 기간 동안 고급 주택을 임대하는 비용을 항상 초과하는 반면, 친숙 함과 편리함을 갖춘 장소의 이점은 재정적 고려보다 중요합니다. 자산을 소유하는 가장 좋은 점은 자산을 사용하려고 할 때 항상 존재한다는 것입니다.

시분할은 재산 소유권이 아님

많은 사람들이 공동 소유 또는 분수 지분 소유권을 시분할과 혼동합니다. 둘은 크게 다릅니다.

1974 년 카리브해 국제 법인 (CIC)은 미국 대륙에서 최초의 시분할 프로그램을 제공했습니다. 관심있는 당사자는 자산 자체를 소유하는 대신 매년 1 주일 동안 미국령 버진 아일랜드에서 1 개 또는 2 개의 침실이있는 콘도를 사용할 수있는 권리를 구입할 수 있습니다. 시분할 계약 기간은 25 년입니다. 각 장치는 1 주일에 50 주를 제공했으며, 나머지 2주는 매년 유지 보수 및 수리에 사용됩니다..

비평가들은 시분할로 매각 된 자산이 종종 초과 가격이 책정되었다고 불평했지만,이 새로운 금융 방법은 매년 같은 사이트를 방문하려는 고객들에게 인기가있었습니다. 불행히도, 판매 악용이 일반화되면서 많은 국가들이 시분할 자산의 판매 및 관리에 관한 규정을 제정했습니다. 미국에서는 개별 구매자가“구매자의 변심”에 대비하여 새로운 계약에 적용하는 어떠한 이유로 든 10 일의 취소 기간을 제정했습니다.

FBI는 2012 년 시분할 사기에 대한 특별 보고서를 발표했지만이 개념은 소비자들에게 인기가 있습니다. 미국 리조트 개발 협회 (American Resort Development Association)에 따르면 현재 9 백만 명 이상의 시분할 소유주가 소유 한 거의 100 개국에 5,300 개가 넘는 리조트가 있습니다..

시분할은 재산 소유권이 아닙니다. 오히려, 당신은 재산을 사용할 권리를 지불합니다. 이 계약은 시분할 구매자와 해당 자산을 소유 한 회사 간의 계약이며 소유권의 세금 또는 재정적 이점을 제공하지 않습니다..

개별적 으로든 집단적 으로든 부동산의 시분할과 재산 소유권의 실질적인 차이는 다음과 같습니다.

부동산 당 소유자 수. 시분할 속성은 소유하지 않고 특정 속성을 사용하는 50-52 명의 구성원을 갖도록 설계되었습니다. 공동 소유 재산에 12 명 이상의 소유자가있는 경우는 거의 없습니다.
연간 휴가 사용. 시분할 소유자는 일반적으로 매년 일주일에 한 번 부동산에 액세스 할 수있는 반면 집단 자산 소유자는 일반적으로 한 달 이상 사용합니다.
가계 소득 변동. The Fractional Consultant의 David Disick에 따르면, 시간 공유 구매자의 최소 적격 소득은 연간 약 $ 75,000이며, 부분 재산 소유자는 일반적으로 연간 $ 150,000의 수입을가집니다.
재산의 질. 부분적으로 소유 한 휴가 용 주택은 더 많은 편의 시설과 고급스러운 가구로 단위당 더 비싸다 ($ 1,000,000 대 $ 100,000)..
평판. 미국의 시분할은 1960 년대와 1970 년대에 스폰서가 과다한 약속과 미달 배달로 인해 나쁜 평판을 얻었습니다. 결과적으로 주 정부는 업계에 영향을 미치는 엄격한 공개 및 소비자 보호법을 통과 시켰습니다. 대조적으로, 휴가 주택의 일부 소유권은 화려하고 사치스럽고 부유하고 유명한 사람들의 라이프 스타일과 관련이 있습니다. 부분 소유권 산업에서 Ritz-Carlton 및 Four Seasons와 같은 호텔 체인의 출현은 인기를 높였습니다..

분수 소유권에 대한 설명

시분할 속성과 비슷하게 보이지만 속성에 대한 부분적인 관심은 상당히 다릅니다. 소유자는 특정 자산의 일부를 소유하며, 3 ~ 12 명의 소유자 각각이 소유 비율에 비례하여 자산을 사용할 수 있습니다. 소유자는 각각 자신의 책임 프로 라타 그들이 발생하는 비용 또는 이익의 몫. 예를 들어, 현명하게 선택된 고급 부동산은 수년에 걸쳐 감사 할 수 있습니다. 부동산을 매각 할 때, 부분 소유자는 이익의 비례 지분을 받고 세금으로 인한 자본 이득에 대한 책임이 있습니다.

스폰서 / 관리자는 일반적으로 부분 소유권을 개발하고 개별 자산 소유자에게 판매합니다. 많은 프로젝트 후원자 / 관리자가 잠재적 인 구매자의 편의를 위해 지역 대출 기관과 관계를 맺더라도 소유자는 또한 자금 조달에 대한 책임이 있습니다. 많은 후원자 / 관리자가 새로운 분수 소유자에게 판매 될 때까지 분수 소유권 단위를 유지하지만 일부는 분수 단위를 계속 소유하고 다른 분수 소유자와 동일한 계약 조건에 구속 될 수 있습니다.

세금 문서 준비, 소유자 사용 예약, 지속적인 검사 및 유지 관리를 포함한 자산 관리는 일반적으로 스폰서 / 관리자가 초기에 구매 계약에 설명 된 수수료와 함께 제공합니다. 모든 단위가 판매되면 소유자는 일반적으로 스폰서 / 관리자를 대체 할 보드를 설치합니다..

위원회는 재산 예산을 결정하고 재산 관리자와 관리 수수료를 협상합니다. 수수료는 일반적으로 월정액이지만 부분 소유권 그룹에 제공되는 서비스에 따라 다릅니다. 보험, 유지 보수, 수리, 개선, 유틸리티 및 프로젝트 관리와 같은 운영 비용은 소유 비율로 나뉘어 12 %의 비율로 12 %의 비용을 지불합니다.

분수 소유권의 장점

부동산은 부분 소유권 영역에서 가장 인기있는 자산이지만 항공기 및 보트와 같은 다른 고가의 자산도 부분 소유권 프로그램을 통해 사용할 수 있습니다. 페라리, 람보르기니, 마세라티 및 애스턴 마틴의 이국적인 자동차조차도 분수 공유 프로그램으로 이용할 수 있습니다.

그러나 부동산이가는 한, 시분할과 부동산 소유권에 비해 분수 소유권은 다음과 같은 이점을 제공합니다.

재무 레버리지. 재산에 대한 10 ~ 12 명의 투자자와 단독 소유권 또는 소규모 개인 파트너쉽의 조합은 더 큰 투자비를 제공하여 더 크고 비싼 자산을 구매할 수있게합니다. 또한 전문 관리 비용이 공유됩니다.
세금 장점. 부분 소유권 지분에 대한 세금 처리는 부동산 또는 비행기 또는 요트와 같은 자본 자산에 관계없이 전적으로 소유하거나 파트너 관계를 맺은 부동산과 동일합니다. 개인 상황에 따라 제한 사항에 따라 세금,이자 및 감가 상각비는 분수이자 재산 소유자의 세금 환급에서 공제됩니다.
단순화 된 관리 업무. 사적 파트너십과는 달리, 부분 지분 소유자는 자산의 초기 구매 및 관리에 거의 관여하지 않으며, 자산을 처음 개발 또는 구매하여 자산을 분수 지분으로 변환하고 개인 구매자에게 주식을 판매하는 스폰서 / 관리자로부터 구매 . 부분적 지분 계약의 조건은 고정되어 있으며 비례 지분 및 비용 사용에 영향을 미치는 소유 지분 비율을 제외하고 소유자간에 차이가 없습니다. 편의 시설, 서비스 제공 업체 또는 공급 업체에 대한 결정 및 자산 관리는 구매 전에 정의됩니다..
더 큰 휴가 유연성. 많은 중고 주택 소유자들은 매번 기회가있을 때마다 자신의 재산을 방문해야한다는 느낌에 대해 불평합니다. 분수 소유권 속성은 소유자의 사용을 매년 제한된 기간으로 제한합니다. 결과적으로, 소유자는 다른 위치를 방문하는 것에 대해 덜 억제되었다고보고합니다. 또한, 대부분의 부동산은 자산 교환 프로그램에 참여합니다. Elite Alliance 및 The Registry Collection과 같은 부동산 회사는 회원들이 전 세계의 다른 독점 부동산에서 시간을 내면서 집에서 시간을 거래 할 수 있습니다. 레지스트리 컬렉션에는 개인 요트 사용 및 고급 호텔 교환도 포함됩니다. NetJets와 같은 많은 부분 소유권 항공기 회사는 다양한 비행기 크기 및 구성에 대한 액세스를 제공합니다.
잠재적 인 재산 감사. 명품 품목의 일부 소유권 단위는 일반적으로 활발한 재판매 시장을 즐깁니다. 그러나 잠재적 소유자는 각 자산의 향후 판매 가격이 자산의 지속적인 인기, 조건 및 경쟁 자산에 따라 달라 지므로 이익이나 유동성을 보장 할 수 없음을 알고 있어야합니다. 일부 프로그램은 다른 소유자에게 먼저 주식을 제공해야 할 수도 있지만 분수 지분 소유자는 일반적으로 언제든지 주식을 자유롭게 판매 할 수 있습니다. 일부 비행기 및 요트 프로그램에는 자산을 미래에 예정된 시점에 매각하기 위해 분수 공유 계약 조항이 포함되어 있습니다. 프로 라타 소유자에게. 이 판매는 비행기 나 선박에 최신 기술 진보를 보장하면서 자산 감가 상각으로 인한 최대 세금 혜택을 포착하기위한 것입니다..

분수 소유권의 단점

고가 자산의 일부 소유권에 대한 단점도 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

사용을위한 경쟁. 많은 휴가지가 계절이 다른 지역에 위치하고있어 연중 몇 달이 다른 계절보다 방문하기에 더 좋습니다. 예를 들어, 항해 및 보트는 주로 더운 달에 발생합니다. 예약은 일반적으로 선착순으로 이루어 지므로, 소유권 비율에 관계없이 선착순으로 모든 소유자가 이상적인 선택을 얻지 못할 수 있습니다.
사용 제한. 많은 호텔에서 애완 동물이나 흡연을 허용하지 않습니다. 일부는 주택 당 입주자 수를 제한 할 수 있습니다. 마지막으로, 일부 프로그램은 부동산 임대를 금지하여 가족 및 친구에게만 사용하도록 제한합니다. 이 금지는 자산이 유휴 상태 인 경우에도 소유자가 소득을 포기할 수 있음을 의미합니다.
분수 단위의 청산. 자금 조달 장애, 지역 사회의 악영향 (예 : 밀집, 교통, 범죄) 또는 fraction 단위를 다른 분수 단위 보유자에게 먼저 제공 (또는 독점 판매)해야하는 요구 사항으로 인해 개별 분수 단위의 판매가 어려울 수 있습니다..
강제 청산. 일부 일부 소유권 소유 부동산의 경우 부동산 전체의 사전 판매 예정일이 있으며, 부동산의 경우 8 ~ 10 년, 항공기 및 보트의 경우 3 ~ 6 년입니다..
공유 결정. 재산 소유자 또는 분수 지분의 스폰서는 단일 재산 소유자가 아닌 편의 시설, 관리 및 일정에 대한 결정을 내립니다. 결과적으로 타협이 필요한 경우가 있습니다. 이는 개별 소유자에게 자극을 줄 수 있습니다..

자산의 일부 소유권은 사용, 세금 처리, 감사 등 단독 소유권의 모든 이점을 전달하는 동시에 여러 소유자가 자신의 투자를 활용하여 가능하지 않거나 실용적 일 때보 다 더 비싼 자산을 구매할 수 있도록합니다..

럭셔리 부동산

월스트리트 저널 (Wall Street Journal)에 따르면, 부분 소유권은 백만 달러짜리 휴가 용 주택에 직접 구매하는 것보다 훨씬 적은 비용으로 제공합니다. Four Seasons, Fairmont 및 Ritz-Carlton을 포함한 고급 호텔 사업자는 분수 단위를 제공합니다. Four Seasons Residence Clubs는 미국 (샌디에고, 잭슨 홀, 스코 츠 데일 및 베일)과 외국 (코스타리카, 멕시코 및 이탈리아)에 주택을 제공합니다. Ritz-Carlton 속성에는 레이크 타호, 샌프란시스코, 아스펜 및 세인트 토마스가 포함됩니다..

독점적 인 호텔 운영자 외에도 개인 개발자는 전 세계에 걸쳐 일부 지분을 제공합니다. 예를 들어, Timber Resorts는 하와이, 미국령 버진 아일랜드, 토스카나, 목성, 플로리다 및 5 개의 콜로라도 스키 리조트에 주택을 제공합니다..

속성은 콘도부터 독립 주택까지 다양하지만 풍요로운 가정에 어필 할 수 있도록 설계되었습니다. 호텔 비즈니스 리뷰 (Hotel Business Review)에 쓴 마이클 와델 (Michael Waddell)에 따르면 편의 시설에는“고급 린넨, 고급 수건 및 가운, 여러 샤워 헤드 및 스팀 샤워기, 빌트인 바, 고급 칵테일 안경 및 유리 잔, 미식가 및 최고급 시설이 포함됩니다. -엔드 어플라이언스, 완비 된 주방 및 최신 기술. 무선 기술 및 iPod 인터페이스와 함께 모든 객실에 DVD 플레이어가 장착 된 평면 TV가 있습니다.” 프랙 셔널 셰어 소유자는 일반적으로 프로그램 후원자 / 관리자에 의해 결정이 내려지기 때문에 일반적으로 주택의 가구나 편의 시설에 대한 정보를 얻지 못합니다..

비용의 일부에 대해 휴가 용 주택을 소유하는 것 외에도, 현명하게 선택하면 재산에 대한 상당한 잠재력이 존재합니다. CNNMoney에 따르면 DCP International의 창립 파트너 인 최초의 분수 공유 프로그램으로 Steve Dering은 유타 주 파크 시티에있는 Deer Valley Club의 주식은 10 년 후 650,000 달러에 처음으로 130,000 달러에 팔렸다고한다. Dering은 또한 귀하가 재산을 신탁으로 소유하거나 선물이나 의지로 양도하여 가족이 계속 즐길 수 있음을 지적합니다.

부동산에서 분수 지분을 구매할 때는 자산 자체 외에 분수 지분 단위를 대중에게 제공하는 기능적 몫 프로그램의 조직인 부동산의 운영자 / 프로모터를 조사하는 것이 중요합니다. 집을 소유하는 것과는 달리, 처음에는 재산 관리를 위해 개발자에게 의존 할 가능성이 높습니다. 숙련 된 관리 직원을 자랑하는 평판이 좋은 회사와 관련된 자산을 구입하면 투자로부터 기대되는 혜택 등을받을 수 있습니다..

빈 부인으로 아내와 나는 Barton Creek Resort와 관련된 독점 커뮤니티 인 Owners 'Club에 3 베드룸, 2 층짜리 가구로 꾸며진 집의 두 부분을 구입했습니다. 각 주식은 소유주가 집에서 28 일을 보낼 수있는 권리를 부여하며, 4 개의 챔피언십 골프 코스 산세 녹색 수수료를 지불 할 권리가 있습니다 (고객은 게임을 50 % 할인받을 수 있습니다). Owners Club은 미국에서 가장 큰 골프 코스를 즐기면서 가족과 친구들을 전국의 고급 리조트에 초대 할 수있는 기회를 제공합니다.

소유자 클럽은 힐튼 헤드, 홈스테드 및 푸에르토 바야르 타에서 유사한 주택 커뮤니티를 가지고 있었기 때문에 우리는 한 리조트에서 다른 리조트를 위해 시간의 일부를 교환하고 동일한 특권을 유지할 수 있습니다. 2 년 동안 주식을 소유 한 후, 나는 1을 매각하여 남은 주식에 대한 담보 대출을 지불하기에 충분한 이익을 얻었습니다. 나의 유일한 지속적인 비용은 재산세의 일부와 관리 수수료입니다.

리조트 자산에 대한 부분 지분의 잠재적 구매자는 투자 결과가 비슷하지 않을 수 있음을 알고 있어야합니다. 모든 부동산과 마찬가지로 위치는 모든 것을 의미합니다. 또한, 수요가 계속 증가함에 따라 바람직한 특성의 공급이 제한되어야한다.

항공기

수년 동안 미국인들은 비행의 번거 로움에 대해 불평했습니다. 그들의 불만에는 긴 보안 노선, 실제 여행 비용을 위장하는 추가 요금, 비좁은 좌석, 제한된 일정 및 빈번한 취소 및 지연과 같은 불편 목록이 포함됩니다. ABC News에 따르면 일부 사람들은 항공사 여행을“생존하기 위해 할 수있는 모든 것”이라고 생각합니다.

결과적으로 더 많은 사람들이 자신의 비행기를 타거나 전세를하거나 일부 소유권 프로그램에 참여함으로써 개인 비행기 여행을하고 있습니다. 바쁜 허브 공항을 다루는 대신,이 사람들은 더 작은 일반 항공 공항을 사용하고 겁에 질린 보안 노선과 수하물 검사를 피합니다. 일정이 유연합니다. 공항에 늦으면 비행기가 기다립니다. 비행 중에는 원하는 것을 먹고 마시고 음악을 듣거나 영화를 볼 수 있습니다..

많은 여행자들이 개인 항공기를 빌리는 것을 선호하지만 다른 사람들은 매년 비행기를 타는 횟수, 각 여행의 평균 거리 및 체류 기간으로 인해 비행기의 일부 소유권이 더 나은 옵션이라고 결정했습니다 각 목적지에서. 전문가들은 매년 50 시간에서 100 시간 이상 비행하거나 2 시간 미만의 빈번한 비행을하는 사람들은 개인 비행기를 차용하는 것이 아니라 분수를 소유하는 것을 고려해야합니다.

일반적으로 비상업적 인 항공기는 연간 약 800 시간 비행합니다. 분수 공유 프로그램 관리자는 일반적으로 각 항공기의 비용을 1/16 번째 또는 1/32 번째 공유 (연간 50 또는 25 시간의 비행)로 나눕니다. 100 시간 이상 비행하는 사람은 1/8 분의 여러 주식을 구입할 수 있습니다.

분수 지분 구매자는 특정 비행기에 대한 법적 소유권을 가지며 감가 상각비 및 기타 비용을 공제 할 수 있지만 구매자는 일반적으로 "교환"기준으로 다양한 크기의 비행기를 이용할 수 있습니다. 비행기가 작을수록 운영 비용이 적고 (파일럿이 적고 연료가 적음)이 옵션을 사용하면 적은 승객이 여행하고 시간이 중요하지 않은 경우 소유자가 더 저렴한 대안을 가질 수 있습니다. 소유자는 초기 공유 비용 외에도 월간 관리 요금과 비행 시간에 따른 추가 요금을 지불합니다. 많은 분수 공유 프로그램은 5 년 후 비행기를 판매하여 소유자가 최신 기술에 액세스 할 수 있도록합니다..

대부분의 부분 공유 프로그램은 높은 재판매 가치를 유지하는 잘 관리 된 제트기 및 터보프롭을 제공합니다. Aircraft Bluebook Marketline에 따르면 중소형 제트기 및 터보프롭은 평균 8 년 동안 시장 가격이 매년 약 4 % 하락한 것으로 나타났습니다. 잠재적 인 부분 주식 구매자는 비행기의 재판매 가격이 비행 시간 및 간단한 수요를 포함하여 나이와 상태에 달려 있음을 인식해야합니다..

비행기가 사업을 위해 전체적으로 또는 부분적으로 사용될 때, 감가 상각비와 부채에 대한이자를 포함한 모든 운영 비용은 일반적으로 프로 라타 기준 (사업 사용 / 총 사용). 승객 편의성, 일정 유연성 및 탑승 편의성 외에도 개인 비행의 장점은 다음과 같습니다.

직항편. 소유권 또는 전세는 중지하지 않고 목적지까지 직접 비행 할 수 있음을 의미합니다 (긴 항공편에 연료를 공급하는 경우 제외).
목적지 선택. 상업용 항공사가 사용하는 대형 허브보다 훨씬 더 많은 개인 공항이 있습니다. 일반적으로, 당신은 당신이 궁극적으로가는 곳과 가장 가까운 공항에 착륙 할 수 있습니다.
시간 절약. 모든 단계에서 시간을 절약 할 수 있습니다. 출발 및 이륙은 물론 착륙 및 하차가 더 빠릅니다..

그러나 개인 비행에는 몇 가지 단점이 있습니다.

더 높은 비용. 상업용 항공사 항공편은 전세 또는 소유주로서 개인적으로 비행하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 최대 12 명의 승객과 승무원 객실 구성이 가능한 GulfStream G-V는 로스 앤젤레스에서 뉴욕으로가는 왕복 항공편에서 $ 15,000 ~ $ 20,000 상당의 연료를 태울 수 있습니다. 그리고 그것은 착륙 비용, 유지 보수, 격납고 비용 및 조종사를 고려조차하지 않습니다..
지상 항공기 (AOG). 상업용 라이너가 악천후 또는 기계적인 문제로 비행 할 수없는 것처럼, 개인 비행기는 여행하고 싶을 때 어느 시점에 접지 될 가능성이 높습니다.
파일럿 가용성 및 비용. 비행기를 타지 않으려는 경우 하나 이상의 조종사가 필요합니다. 일부 개인 항공기에는 두 명의 조종사가 필요합니다. Payscale에 따르면 개인 제트기 조종사의 평균 수입은 86,101 달러입니다..

고급 주택, 리조트 및 항공기 전문 출판사 인 SherpaReport는 미국에 서비스를 제공하는 7 개의 부분 주식 회사를 나열합니다. NetJets와 Flexjet은 가장 큰 두 가지로 소형 제트기부터 대형 제트기까지 선택할 수 있습니다.

소형 제트기. 4 ~ 7 인용 좌석 및 최대 1,700 마일 비행 범위.
중형 제트기. 최대 2,000 마일의 범위에서 8-10 명의 승객을위한 좌석.
초 중형 제트기. 5,000 마일 이상의 범위에서 10-50 명의 승객을위한 좌석.
무거운 제트기. 최대 18 명까지 수용 할 수있는 시설이 완비 된 갤러리, 화장실 및 별도의 거실 공간. 최대 6,000 마일까지 12 시간의 비행 시간이 가능한이 비행기는 일반적으로 국제선 비행에 사용됩니다.

1 피스톤 엔진 비행기와 2 피스톤 엔진 비행기에는 분수 프로그램이 있지만 지난 25 년간 비행기 유형이 가장 많이 증가한 것은 중소형 제트기였습니다. AOPA에 따르면, 1977 년에는 21,301 개의 다중 엔진 피스톤 평면과 2,277 소형 및 중형 제트기가있었습니다. 2011 년까지 다중 엔진 피스톤 평면은 16,170 개로 감소한 반면 제트기 수는 11,925 개로 증가했습니다. 결과적으로 "Flying Magazine"은 일반 항공기가 공유 항공기 소유권으로 인해 혁명을 겪고 있다고 주장했지만 개인 조종사의 수는 1980 년대에 35 만 명에서 20 만 명 미만으로 감소했습니다..

부분 소유권 프로그램을 사용하지 않는 새로운 비행기의 높은 비용은 이러한 감소의 주요 원인 중 하나로 간주됩니다. 1977 년에 새로운 Cessna Skyhawk의 평균 가계 수입이 $ 11,992 일 때 $ 22,300가 들었습니다. 2016 년 현재, 새로운 기술과 더 많은 기능을 갖춘 동일한 항공기는 35 만 달러, 미국의 평균 연간 가계 수입은 52,000 달러입니다. Ascension Air의 창립자 인 Jamie Larkin은 연간 160 시간 미만을 비행하는 승객은 소품 비행기의 전체 소유권보다 부분적으로 지분을 가지고 재정적으로 더 유리하다고 주장합니다..

비행기를 소유하는 것은 비싸지 만 비행기가받는 상태는 값이 없습니다. 무엇보다도, 비행하고 싶을 때 제트기는 전화 통화로 손끝에 있습니다..

요트

보트 소유자는 종종 자신의 인생에서 가장 좋은 두 날은 배를 사는 날과 배를 먹는 날이라고 주장합니다. 고급 부동산이나 비행기와 마찬가지로 보트 소유자는 거의 자산을 사용하지 않습니다..

SherpaReport에 따르면, 전형적인 요트 소유자는 1 년에 20 일만 보트를 사용합니다. 보트가 정박함에 뜬다하더라도 소유 비용 (유지 보수, 보관 및 보험)은 계속됩니다. 결과적으로 호화 요트와 파워 보트의 소유권은 전통적으로 매우 부유 한 것으로 제한되었습니다. 50 만 달러에서 1,000,000 달러 범위의 범선과 파워 크루저의 부분 소유권이 전 세계적으로 점점 더 대중화되었다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 보트는 미국 해안, 지중해 및 호주의 주요 위치에 있습니다. 많은 분수 공유 프로그램은 소유주가 한 항구에서 전 세계의 다른 소유주와 보트를 교환 할 수 있도록하는 교환 프로그램을 제공.

분수이자는 일반적으로 10 % (27 일 이상 사용)에서 20 % (57 일 이상)에 이릅니다. 많은 부분 주식 프로그램의 기간은 3 년에서 6 년으로 제한되며이 기간 동안 자산은 완전히 감가 상각됩니다. 기간이 끝나면 자산이 판매되고 수익은 비례 적으로 주주에게 분배됩니다. 항해 또는 파워 보트와 같은 일반적인 선박에는 마스터 캐빈, 2 ~ 3 개의 객실, 에어컨, 평면 TV, 욕실 및 갤리가 있습니다..

분수 공유 계약에는 소유주가 보트 운영을 담당하는 "배선"또는 보트 사용시 "풀 서비스"중 하나를 선택할 수있는 옵션이 포함될 수 있습니다. 전체 서비스에는 공급, 요리, 청소 및 보트 운영에 이르기까지 모든 것을 제공하는 선장과 승무원이 포함됩니다.

요트의 일부 지분을 소유하면 두 번째 집이나 비행기에서 주식을 소유하는 것과 동일한 장점과 단점이 있습니다.

비용 편익. 호화 요트에서 당신이 꿈꿔 왔던 모든 것을 소유하고있는 보트.
사용의 용이성. 부분 소유권은 유지 관리, 스토리지 및 관리를 포함한 독점 소유권의 번거 로움을 제거합니다
세금 혜택. 소수 지분을 소유하면 유리한 세금 처리 혜택을 누릴 수 있습니다. 자산이 주로 비즈니스 목적으로 사용되는 경우 보트의이자, 관리 및 운영 비용을 공제 할 수 있습니다. 어쨌든 감가 상각은 공제 가능하며 자본 이득 처리는 판매 중입니다..

단점은 다음과 같습니다.

소유자의 홈베이스로부터의 거리. 주 거주지가 같은 해안에 있지 않는 한 보트는 일반적으로 어느 해안에 정박 해 있으며, 여행을하려면 여행 시간과 비용이 필요합니다.
스케쥴링 챌린지. 성수기 동안 사용을 예약하는 것은 어려울 수 있습니다.
파이낸싱. 보트의 일부 지분을 조달하는 것은 어려울 수 있으며 자산의 특성에 익숙한 전문 대출 기관이 필요합니다.

최종 단어

두 개의 다른 휴가 용 주택과 단일 소품 비행기에 대한 소수의 지분에 대한 저의 소유권은 매우 만족스럽고 자산 만 소유하는 비용과 번거 로움보다 훨씬 적습니다. 우리는 1 년 내내이 숙박 시설을 즐겼으며, 수년에 걸쳐 지역 사회와 이웃에 친숙해졌습니다..

콜로라도 주 브레 켄 리지 (Breckenridge)에서 우리는 최고의 식당과 급수 구멍을 발견하고 계곡 주변의 숲이 우거진 산봉우리를 탐험했으며이 지역의 역사에서 금광 마을로 발전했습니다. 오스틴에서 우리는 항상 최신 도시 음악을 듣기 위해 오스틴 시티 리미트 뮤직 페스티벌 (Austin City Limits Music Festival)에 참석합니다. 무엇보다도, 우리는 어쨌든 일부 시간 만 사용할 자산의 전체 비용을 지불하지 않습니다.

자산에 대한 소유권을 공유 한 적이 있습니까?