새로운 CAFE 연료 효율 표준으로 비용을 절감 할 수 있습니까?
최근에 이러한 연료 효율 표준이 강화되었으며 새로운 표준이 소비자의 비용을 절감 할 것인지 아니면 더 많은 비용을 지불 할 것인지에 대한 의문이 남아 있습니다..
연료 효율 표준으로의 변경
CAFE (Corporate Average Fuel Economy Program)는 연료 효율에 대한 현재 규칙을 설정했습니다. 이러한 요구 사항에 따라 평균 차량의 연비는 갤런 (MPG) 당 29 마일이어야합니다. CAFE는 또한 연비를 점진적으로 향상시키는 시스템을 갖추고 있습니다. CAFE 규칙에 따라 2016 년까지 자동차 제조업체는 차량 전체에서 갤런 당 평균 35.5 마일의 연료 효율 등급을 달성해야합니다. 이러한 점진적인 증가는 연료 효율이 높은 기술을 개발하고 비용을 낮추며 판매중인 새 자동차에 통합 할 시간을 제공하기위한 것입니다..
그러나 최근에 새로운 연방 규정이 통과되어 상황을 바꿀 것입니다. NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)에서 발표 한 보도 자료에 따르면 오바마 정부가 통과 한 새로운 연료 효율 표준은 자동차와 소형 트럭이 2025 년까지 평균 갤런 당 54.5 마일의 연료 효율 등급을 요구할 것이라고 발표했다..
NHTSA는이 새로운 표준이 연료 효율 증가로 인해 오일 사용이 감소함에 따라 미국 전역의 사람들을 1.7 조 달러까지 절약 할 수 있다고 지적했다. 이것은 온실 가스 배출을 줄이는 추가적인 이점을 가질 것입니다.
변화가 돈을 절약 할 수 있습니까?
새로운 연료 효율 표준의 옹호자들은 소비자들에게 상당한 비용 절감을 제공 할 것이라고 제안합니다. Huffington Post의 칼럼니스트 인 Michael Brune은 2025 년에 자동차를 구매하는 소비자는 연료 효율이 향상되어 자동차 소유 기간 동안 가스 비용을 8,000 달러까지 절약 할 수 있다고보고했습니다. NHTSA는 또한 비슷한 절감 효과를 인용하여 새로운 연료 효율 표준이 가스 가격을 갤런 당 1 달러 낮추는 것과 동등한 비용 이점을 제공 할 것이라고보고했습니다.
그러나 다른 사람들은 연료 효율 표준의 증가로 인한 비용 절감 효과는 거의 없을 것이라고 제안합니다. 이는 연료 효율 표준을 충족하기 위해 수행해야하는 중대한 변화로 인해 자동차와 소형 트럭이 더 비싸 질 것이기 때문입니다. 규정 준수 비용으로 인해 자동차 비용이 2025 년까지 2,800 달러 증가 할 수 있었으며 Ray LaHood 교통 장관은 뉴욕 타임즈 (New York Times)에서 평균 가족이 차량 당 $ 2,000에서 $ 3,000를 더 많이 소비 할 것이라고 믿었습니다..
이 수치를 고려하면 여전히 약 $ 5,000의 비용을 절약 할 수 있습니다. 불행히도 이것은 큰“만약”입니다. 자동차와 운전자의 공헌자들은 훨씬 작은 차를 운전할 의사가 없다면 차를 구입하는 데 드는 추가 비용이 훨씬 더 클 것이라고 제안합니다.
가능성있는 결과
2025 년까지 어떤 일이 일어날 지 정확히 예측하기는 어렵지만, 수많은 새로운 예측에 따르면 2017 년에서 2025 년 사이에 새로운 규정 준수 표준을 충족하기 위해 자동차 산업에 약 1,300 억 달러가 소요될 것으로 예상됩니다. 이 비용은 의심 할 여지없이 소비자에게 전가 될 것이며, 일부 자동차는 2,800 달러 만 더 비싸지 만, 더 큰 자동차는 훨씬 더 비싸 질 것입니다.
가스 절약은 연료 효율적인 차량의 추가 비용을 상쇄하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 저축하면 했다 충분하고 연료 효율을 높이는 것이 실제로 비용 효율적 이었다면, 자동차 제조업체는 스스로 연료 효율을 높이기위한 조치를 취할 것입니다. 정부가 기술이 발전하고 수요가 변화함에 따라 자유 시장이 작동하고 자동차 제조업체가 시간이 지남에 따라 진화하는 것을 허용하는 대신 이러한 중대한 변화가 필요하다는 사실은 새로운 연료 효율 표준이 내재 된 금전적 이익을 제공 할 것인지에 대한 의문을 제기합니다..
연료 효율 표준이 낮은 이유?
시장에서 요구하는 경우 자동차 제조업체가 자체적으로 연료 효율 표준을 구현할 것이라는 아이디어에 대한 반론도있다. 이 주장은 높은 가스 판매로 막대한 이윤을 얻는 석유 회사들이 연료 효율 표준을 낮게 유지하도록 강요한다는 것입니다. 이것은 현재의 연비가 더 좋은 기술이 이미 존재하지만 자동차 회사가 느리게 추적하거나 무시한다고 주장하는 우려 과학자 연합 (Union of Concerned Scientists)이 취한 입장입니다..
그러나, 더 연료 효율적인 새로운 기술이 존재하지 않거나 불가능하다고 주장하는 사람은 아무도 없습니다. 이 논쟁은 더 효율적인 자동차가 더 많은 돈을 소비 할 것인지에 관한 것입니다. MIT Technology Review는“이러한 유형의 기술은 기존 회사 공급망에서 이미 사용 가능하거나 곧 출시 될 예정이지만 자동차 제조업체는 비용을 추가하여 대량으로 채택하지 않았습니다.”라고 말합니다. 또한 일부 소비자는 Chevy Volt 또는 Nissan Leaf와 같은 연료 효율적인 자동차의 추가 비용을 지불하는 것을 주저합니다.
최종 단어
새로운 연료 효율 표준이 제정되고 자동차 제조업체가 광범위한 변화를 구현하기 시작함에 따라, 새로운 효율 표준을 통합하는 비용이 초기 변화 후에 줄어들 수 있습니다. 양측 전문가들은 저축이 있거나 반대로 비용이 치 솟을 것이라고 주장하면서, 무엇을 기대해야하는지 말하기는 불가능합니다. 그러나 큰 절약의 약속이 확실한 것은 아니라는 것이 확실합니다..
더 엄격한 연료 효율 표준에 대해 어떻게 생각하십니까?
